カワサキはZX-6Rの最新バージョンを発表し、2027年モデルは3つのカラーウェイとZX-10Rからインスピレーションを得たスタイリングで登場する予定だ。
カワサキは、最新バージョンのZX-6Rを特徴とする2027年に向けた4モデルの新しいNinjaラインナップを発表した。
ZX-6Rには、今後もNinja ZX-4R、そしてよりサーキット重視のZX-4RRが加わり、現在、特にレースに関して、全二輪カテゴリーの中で最も混雑している部類に成長した中・低キャパシティのスーパースポーツセグメントの一部となる。
たとえば、スーパースポーツ世界選手権は以前はヤマハ R6 やカワサキの ZX-6R などのマシンが独占していましたが、現在はヤマハ R9、ドゥカティ パニガーレ V2、ZXMoto 820RR-RS などのより大型で強力なマシンが最も成功を収めています。
2020年の短い休止期間を経て、ZX-6Rはそれ以来同ブランドのスーパースポーツシリーズの定番となっており、レース由来のシャーシと同社のフラッグシップであるNinja ZX-10Rからインスピレーションを受けたスタイリングを採用している。新しいモデルには、私たちのお気に入りであるメタリックマットカーボングレー/メタリックスパークブラックを含む3つのカラーウェイもあります。
新しいモデルは、同社の有名な636cc直列4気筒エンジンを再び搭載し、13,000rpmで127.6bhpの最大出力と10,800rpmで50.8ポンドフィートのトルクを生成します。さらに、ZX-6R は、標準としてトラクション コントロール、スーパースポーツ グレードのブレーキ管理、選択可能なさまざまなパワー モード、クイックシフターを備えており、これらすべてがフルカラー TFT ダッシュ、スマートフォン接続、統合ライディング モードによって補完されています。
サスペンションは引き続きショーワが担当し、フロントに倒立セパレートファンクションフォーク（SFF-BP）を搭載し、圧側減衰力と伸び側減衰力、スプリングプリロード調整機能を備えています。リアには従来と同じショーワ製フルアジャスタブルリアショックを装備。
前述のZX-4RとZX-4RRも加わり、計4色（ZX-4Rは1色、ZX-4RRは3色）のカラーバリエーションが追加されました。
最後に、カワサキは軽くリフレッシュされた2027 Ninja 500も明らかにしました。これにはSE（スペシャルエディション）バージョンも用意される予定です。 Ninja 500 には、来年に向けて 3 つの更新されたカラーオプションも追加されています。一方、SE エディションには、独自のグラフィックスとフルカラー TFT ディスプレイが搭載されています。
