ブガッティや G ワゴンの改良で最もよく知られるマンソリーは、ヤマハ TMAX をカーボン被覆の「メガ スクーター」に変えました。
チューニングハウスのマンソリーは、「シェイク」というファーストネームで呼ばれる富裕層向けのハイパーカーを製造することで最もよく知られているかもしれないが、二輪車の分野にも参入している。マンソリーの扱いを受けた最初の「バイク」はベスパ エレットリカ モナコ エディションでしたが、最新のターゲットはあらゆる点でさらに大きなものとなっています。
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ヤマハ TMAX 560 としてスタートした Mansory Maxi スクーターの紹介。「パワー、プレステージ、完璧」という標語の上に位置するこの新しいマシンは、基本的には標準的な TMAX のカーボンファイバーで覆われたバージョンであり、メカニカルなアップグレードについてはほとんど、あるいはまったくないように見えます。ヤマハのメカニカルが同社が通常扱っているハイパーカーと比べてどれほど異なっているかを考えれば、それは驚くべきことではない。
実際に使われているのはすべてカーボンファイバーのようです。ミラーカバーから、有名な音叉に代わるカーボン製の「Mansory」バッジに至るまで、カーボン製のボディワークは広範囲に渡って存在するわけではなく、ノーズからテールまで少しだけカーボンの輝きが見られるだけです。改良されたフロントフェアリングを特徴としており、ノーズコーンを覆うより大きく、より広がった鼻孔を備えています。マンソリーによれば、このバイクのペイントスキームは「典型的なマンソリーのカラースキーム」であり、あなたにとっても私にとってもターコイズ色です。
Mansory の TMAX を検討している人にとっては、パーツのキットを購入することでマシンを作成できるようですが、ブランドによれば、パーツは 1 つとして購入する必要があり、個別に販売することはできません。ウェブサイトでは価格が確認されていないこと、そして「価格を尋ねなければおそらく買えない」というフレーズが事実上同社によって造られたものであることは注目に値する。
前述のベスパ スクーターの価格は、最終仕様に応じて 11,000 ポンドから 30,000 ポンドの間であると報告されていますが、エレットリカの基本価格は約 5,000 ポンドです。それを念頭に置くと、マンソリーの「メガスクーター」の価格はさらに高額になると予想されます。
それでも、中東の油田の大部分を所有しているのであれば、それは小さな変化だ。
