ドゥカティのクラウディオ・ドメニカリ最高経営責任者（CEO）は、中国メーカーの動きは欧州にとって成功を当然のものとするには速すぎると述べた。
ヨーロッパのオートバイのトップが中国メーカーを安価な模倣品として軽視する時代は正式に終わった。それは私の意見ではありません。これは、世界のオートバイ製造において最も重要な CEO の 1 人の見解です。
イタリア企業が創立100周年を祝ったワールド・ドゥカティ・ウィーク中にMCNewsのインタビューに応じ、ドゥカティの最高経営責任者（CEO）クラウディオ・ドメニカリ氏は、中国メーカーが欧州の高級ブランドが直面する最大の課題の1つになっていると認めた。
ドメニカリ氏によると、最初の間違いはドゥカティが市場のトップにあるという地位が完全に揺るがないと思い込むことだという。
「成功は与えられるものではない」と彼は言った。 「それは時間をかけて継続的に取り戻さなければなりません。」
これは、おそらく現在世界で最も強力なオートバイブランドを経営する男からの衝撃的な告白だ。ドゥカティは MotoGP を支配しており、そのロードバイクのラインナップはこれまでになく幅広く、MX やエンデューロなどの新しい分野に参入しており、バランスシートは依然として十分に健全であるため、ドメニカリ氏は同社が将来のモデルに資金を提供するために親会社からの支援を必要としないと主張しています。
しかし、ドゥカティにも進行方向は見えています。中国のメーカーは、ますます洗練されたエンジン、プレミアムコンポーネント、積極的な価格設定、そしてヨーロッパの既存のプレーヤーが使用しているのと同じサプライヤーの多くへのアクセスを備えて参入しています。 CFMoto、QJMotor、Zontes などのブランドは、中国製オートバイに関する古い思い込みがもはや当てはまらないことをすでに証明しています。かつてはコメディの模倣品でちょっとした笑い者とみなされていたこの業界は、今ではヨーロッパや日本の有名企業の技術、仕様、性能に匹敵するようになりました。そして、ZXMotoの場合と同様に、中国ブランドも世界選手権レベルで勝利を収めています。
しかし、ほぼ無限の労働力を持ち、世界の他の国々よりも大幅に安価な労働力を利用できる国のブランドとどうやって戦うのでしょうか?ドメニカリは、その点に関する現実の一つについて率直に語った。欧州は価格競争に勝つことはできない。
原材料コストは世界中でほぼ同様ですが、ヨーロッパの人件費とエネルギーコストは依然として中国やインドよりも大幅に高いため、ドゥカティのようなメーカーは製造コストだけで競争することはできません。むしろ、ドメニカリ氏は、その利点は別のところにあると考えている。
レースでの成功、ディーラーでの経験、オーナーズクラブ、工場訪問、そして近年ではワールド・ドゥカティ・ウィークなどのイベントが、ショールームでのバイクと同じくらい重要になっています。
「私たちは自転車を売っているわけではありません」とドメニカリ氏は語った。 「パッケージ販売を行っております。」
言い換えれば、ドゥカティは中国ブランドが紙の上でヨーロッパの機械に匹敵するオートバイを製造できると信じている。彼らがまだ再現できないのは、100年にわたる遺産、MotoGPのトロフィー、ボルゴ・パニガーレのファクトリー、そしてガレージに駐車されているマシンよりも大きなものの一部であると考えるオーナーコミュニティだ。
これらすべてに見覚えがあるように聞こえるとしたら、それは自動車業界が何年も同じような会話をしてきたからです。 BMW、フォルクスワーゲン、フォードなどのブランドの幹部らはそろって、中国メーカーを過小評価しないよう警告しており、その多くは現在、西側のライバルと技術面で同等かそれ以上の電気自動車を製造しているが、価格では劣っている。
中国のEVメーカーが利益率を圧迫し続け、グループの最も重要な地域の1つで市場シェアを拡大しているため、特にフォルクスワーゲンはプレッシャーを感じている。こうした状況は必然的に、ドゥカティ売却の可能性を巡る先週の噂、つまりドメニカリがすぐに軽視したのではないかという憶測をさらに加速させることになった。自動車が最初にこの瞬間に達したかもしれないが、ドゥカティの社長が静かな部分を大声で言っているなら、二輪車業界はほぼ確実に密室で同じ会話をしているだろう。
