ドゥカティへの25億ユーロの入札を支持するグループは、Moto2でトライアンフを置き換え、運営全体をイタリア語にすることを含む、取引が成立した場合に何をするかを概説した。
パトリタリアはアウディ/フォルクスワーゲン・グループからドゥカティを買収する意向を改めて表明し、25億ユーロの提案は無期限に保留されていると主張し、ボローニャに本拠を置くこのメーカーを手に入れたらどうするかを概説した。そして、CEO と創設者が信じられるのであれば、それはドゥカティにとどまりません。
イタリアのグループは、MVアグスタも標的の中に含まれており、両ブランドと他の無名のイタリア企業をイタリアの所有者に戻すことが明言された目標であると述べている。パトリタリアは、これが設立理念の中心であり、特にドゥカティとMVアグスタは現在外資系であるため関心を持っていると述べた。興味深いのは、その哲学がどこまで拡張されるかということです。
パトリタリアが自社の計画に関する「歪んだ」報道を正すことを目的としたソーシャルメディアでの長文声明の中で、同社はドゥカティを買収すれば、その「イタリアの愛国心」がビジネスのあらゆるレベルに適用されるだろうと述べている。最も注目すべきは、外国人従業員がもたらすスキルに関係なく、同社の会社は「常にそして唯一」イタリア人で構成されると述べていることだ。これは、ドゥカティの従業員が作業場フロアの清掃員から社長に至るまでイタリア人だけであることを意味しているようだ。それが実際にどのように機能するかは、あまり明らかではありません。
Ducati は、子会社、輸入業者、ディーラーの世界的なネットワークを持ち、世界中の市場でオートバイを販売している国際的なメーカーです。たとえパトリタリアの声明が、独立したディーラーネットワークや子会社ではなく、ドゥカティ自身の従業員のみに言及していると解釈されたとしても、絶対的なイタリアのみの方針を真のグローバルビジネスに適用することは、かなり明白な実際的な問題を引き起こすだろう。
パトリタリアがドゥカティのレース運営に対して表明した野心には興味深い矛盾もある。
同グループは、ドゥカティを買収した場合、独自のエンジンとシャシーを生産し、Moto2で「トライアンフに取って代わる」ことを希望していると述べている。同誌は、ドゥカティにはトライアンフよりも優れたエンジンを製造できるはずだと主張し、ドゥカティのエンジニアリング能力の証拠としてドゥカティのデスモ450 MXモトクロスエンジンのデビューを挙げている。問題は、トライアンフをMoto2に置き換えることは、ドゥカティやパトリタリアが簡単に決断できるものではないということだ。
トライアンフは、チャンピオンシップの運営および商業関係者によって選ばれた後、Moto2の独占エンジンサプライヤーとなり、現在の契約は2019年から継続される。将来のMoto2エンジンサプライヤーへの変更は、最終的にはドゥカティのオーナー候補が押しつけるものではなく、チャンピオンシップの主催者と商業権所有者の問題となる。
パトリタリアはこの問題をある程度認めており、Moto3、Moto2、MotoGPの自由市場を望んでいるが、独占が残るのであればドゥカティがトライアンフに代わってサプライヤーになることを望んでいると付け加えた。
現段階で実際には一株も購入していない企業にとって、これはかなり野心的な買い物リストだ。
25億ユーロのオファー自体も、単なるオファーにとどまる。パトリタリアは、アウディ/フォルクスワーゲンはこの提案を正式に拒否しておらず、この提案には有効期限がなく、ボールは現在のオーナーの法廷に委ねられたままになっていると述べた。
このグループは、ドゥカティがアウディ/フォルクスワーゲンの所有権の下でどのように変わったかを特に批判しており、ブランドは「あまりにもアウディ」になり、イタリアの特徴とアドレナリンの一部を失ったと主張している。サーキットでパニガーレ V4 S に乗った人がその点に同意するかどうかはわかりません。
提案されている解決策は、基本的にそのプロセスを逆転させることです。パトリタリアは、ドゥカティとMVアグスタをイタリアの所有者に戻すとともに、最終的には若いライダーを対象とした、より手頃な価格のドゥカティ・ロードバイクを導入し、ライダーのキャリアの初期段階からドゥカティの世界に参加してもらうつもりだと述べている。
ここにも明らかなビジネス上の問題があります。ドゥカティは何年もかけてプレミアムな世界的ブランドを築き上げ、比較的高い価格でその地位と収益性を維持してきたのです。したがって、若いライダーを仲間に引き入れるように設計された手頃な価格のエントリーレベルのドゥカティというパトリタリアのビジョンは、大きな方向転換を意味することになる。
これが実際に起こるかどうかは、まず、アウディ/フォルクスワーゲンがドゥカティを売却したいかどうか、そしてそもそもパトリタリアに売却することを望んでいるのかどうかという、かなり重要な詳細に依存します。
今のところ、パトリタリアはドゥカティやMVアグスタを所有しておらず、Moto2へのエンジン供給を決定する権限もない。それが事実です。
