76年目のビジネスでは、ホンダは5億ユニットの累積グローバルオートバイ生産を達成しました。
それは公式です – ホンダのオートバイ帝国は、減速の兆候を示していません。 1949年に最初の自転車をボルトで締めて以来（1948年に設立されました）、日本の巨人は現在、世界で生産された5億500万のオートバイを獲得しました。
マイルストーンは、ホンダのエンジニアにとって後部を軽くたたくだけではありません。これは、数十年にわたる戦略的な世界的成長の結果です。 1963年にベルギーで最初の海外生産施設から、ホンダは「需要がある場所に建設」という哲学に宗教的に立ち往生しており、それが機能しています。生産は1997年までに1億ユニットを過ぎて倍増し、2008年までに2倍になり、2019年までにホンダはその数字を4倍にしました。
もちろん、2020年には世界がcovid誘発冬眠に入ったときに物事はノックしましたが、需要はその後パンデミック以前のレベルに戻ってきました。戦後の日本の回復のために小さなスクーターを作り始めたブランドにとっては悪くありません。
そして、それはもう内燃することだけではありません。ホンダは、2024年を電気二輪車の「グローバルな拡張の最初の年」と宣言し、EVの楽しみを発売しました。それは2025年に別のバッテリー駆動のコンセプトの立ち上げで強化されました。これは、EVの楽しみに基づいていると信じているスポーティな外観のEVです。ガソリンを駆動した頑固者は、安価で陽気な通勤者からトラックに焦点を合わせたレーサーまで、ラインナップの大部分の一部であり続けていますが、バッテリーの電力は明らかにホンダのアジェンダにあります。
23か国がホンダの生産施設をホストし、世界中で30,000を超えるディーラーがあるため、ホンダのリーチの規模はほとんど比類のないものです。現在、このブランドは電化と効率を強く推進しており、炭素中立性とより柔軟なビジネスモデルに関する大胆なターゲットを備えています。その証拠は、昨年11月にEICMAでデビューしたV3R E-Compressorコンセプトに記載されています。
相変わらず、ホンダのマントラは「機動性の喜びと自由」に焦点を当てています。そして、過去75年間が何でもかかるなら、これから数十年にわたって何百万人ものライダーを動かし続けるように設定されているように見えます。
このニュースについて話すと、Honda Motor Co.、Ltdのディレクター、社長、代表執行役員のToshihiro Mibeは次のように述べています。
