Yamahaの新しいV4エンジンは、象徴的なインライン4に取って代わることを望んでいましたが、ここ数週間でさらにテストされました。
ヤマハの新しいV4エンジンは、最後にアップデートをもたらして以来、広範な開発を受けており、さまざまなテストライダーがブランドのM1レースバイクで使用されているプロトタイプを手に入れています。
ヤマハがV4コンセプトの作業を開始する計画を確認したとき、Jawsはドロップしました。同社は、レース用であろうとロードバイクであろうと、インライン4パワーユニットを使用したことで有名です。はい、V4に変わると、おそらくあなた、私、そしてヤマハに乗っているすべての人がショックを受けていたでしょう。
V4の重要なテストはすでに実施されており、MotoGPでそれに切り替える可能性のある日本のブランドに先立ってさらにテストすることは、今後数週間で継続されます。
Augusto FernandezとAndrea Doviziosoはヤマハのエンジンをテストしましたが、MotoGPのスターライダーであるFabio Quartararoは、9月にMisanoでV4エンジンの最初の味を獲得します。 2021年の世界チャンピオンは、今週末のドイツのグランプリの前夜にこれを確認しました。
ヤマハは、インライン4の現在のパフォーマンスが改善されている場合にのみV4を使用すると述べていますが、何かが行われた可能性が最も高い投資レベルを教えてくれます。つまり、スイッチを進めるのは安全な賭けです。
新しいV4エンジンの開発は、2つの理由で興味深いものです。 1つ目は、ヤマハがMotoGPで現在競っている他のすべてのブランドと一致することです。 2番目の、そして私たちにとってより重要なものは、ロードバイクに必要な潜在的なトリクルダウン効果です。
近年MotoGPバイクに行われた空力の手順のように、誰もが外出して購入できるのと同じロードバイクにフィルタリングされたように、レースで使用されるエンジンで同じことが起こる傾向があります。
Ducatiを見てください。新しいモデルの多くは、MotoGPで開発された同じテクノロジーの恩恵を受けるエンジンの更新、または真新しいユニットを定期的に受け取るからです。
ヤマハの純粋主義者や硬いインライン4のファンの場合、V4への切り替えはいくつかを混乱させる可能性があります。ただし、MT範囲のR1またはモデルがV4の背後にro音を立てることを考えることは、確かに興奮する価値があります。
