最高の初心者モーターサイクル：学習者と新しいスターター向けの125cc-700cc

過去12か月間にテストしたバイクからの初心者向けの最高のオートバイの専門ガイド

そのため、フルまたはA2のオートバイテストに合格し、新しいライダーに最適な初心者のオートバイを探しています。それ自体が困難な仕事です。

あなたは家族や友人の経験とアドバイスに頼ることができるかもしれません、あるいは、多くの人と同様に、あなたはアシストされていない2つの車輪の世界を掘り下げているかもしれません。あなたが座っているフェンスのどちらかの側面があれば、Visordownはここに助けてくれます。現在販売中の新しいライダーや今後のライダーに最適なオートバイを選んでください。

この記事では、最高の初心者のオートバイをリストし、新しいバイクがリリースされるとリストを更新します。この記事のほとんどのバイクは、ここVisordownで乗ってテストされており、まだテストする機会がない場合は、以下のセクションで明確にします。

また、ここで最高の電動モーターサイクルの記事を読むこともできます。

「初心者のオートバイ」を選ぶ方法

ヤマハR7 |最高の初心者のオートバイ – スポーツバイク

ヤマハR7は、2022年に、新たに発火したミドル級スポーツバイク市場の中心部に発売され、アプリリアRS660や川崎忍者650のようなバイクと並んで発売されました。 R1M。

道路で出て、R7を追跡するのは楽しいことです。それはマシンのフェザー級であり、その中心にあるその素晴らしいCP2エンジンは、最も丈夫なトラックライダーでさえ感動します。また、フェアリングがボルトで固定されたMT-07だけではありません。 R7のシャーシ、サスペンション、ブレーキはすべて、裸の兄弟と比較して改訂されています。その結果、それはより集中し、正確であり、道路やトラックに乗るのにぴったりです。

私たちが言ったこと：「乗るのも簡単で、新しいライダーにぴったりで、私たち全員が望んでいた赤ちゃんのR1をすべてのインチに見せます。」

長所
・非常にアクセスしやすくエキサイティングなエンジン

・フェザーライト重量

・R1M-Aのようなスタイリング

短所
・背の高いライダーのためにcr屈

・LCDは明確に読むのが難しい

・タウンライディングはすぐに面倒になります

ヤマハR7の詳細については、こちらをご覧ください。

ヤマハR7レビューはこちらをご覧ください。

Apryia Tuono 660 Factory |最高の初心者のオートバイ – パフォーマンス裸

優れたアプリリアRS660スポーツスターをベースにして、Apryia Tuono 660 Factory Matesは、RSV4由来のエレクトロニクスと管理可能なシャーシパッケージを使用して人間工学を容易にします。 100bhp未満が提供されているため、このリストのより強力なマシンの1つであり、わずか181kgのシフトで、B-Roadの至福を探している人にとっては完璧なロードバイクです。

道路で、またリンカーンシャーのカドウェルパークサーキットでTuono 660工場をテストしました。道路では、最大の笑顔の要因に必要なすべての自転車と、ねじれた狭いCadwell Parkトラックでは、より大きく、より速いV4マシンの一部と一致していました。

マルチレベルのウィリーコントロールと気まぐれなメニューがメイン2であるとは限りませんが、道路での純粋なライディングの喜びのために、アプリリアの素晴らしいミドル級武器についてはあまり嫌いではありません。

私たちが言ったこと：「アプリリア・トゥオノ660工場は、ひび割れた小さな自転車です。速く、快適で、乗りやすく、非常に質素です。」

長所

・トラック中心の究極の中重量裸

・Advanced Electronics

・町の周りの気楽なキャラクター

短所

・メニューは少し気が狂っています

・ウィリーコントロールのオンまたはオフのいずれか

・競争と比較した価格

Aprilia Tuono 660ファクトリーの詳細については、こちらをご覧ください。

Apryia Tuono 660 Factory Reviewはこちらをご覧ください。

ホンダNX500 |最高の初心者のオートバイ – アドベンチャーバイク

以前はCB500Xと呼ばれていた新旧のRidersのお気に入りのHonda NX500は、A2/New Rider Adventure Motorcycleセクターで最も人気のあるバイクの1つです。この他の4つのホンダモデルで共有されている由緒ある471cc平行ツインを使用して、NXは日常の通勤とツーリングの自転車であり、軽いオフロードの世界が投げ込まれています。

その単純化された仕様と簡単な性質により、CBTライセンスバイクから上昇しようとしているライダーに最適な選択肢になりますが、すでに大きなマシンに乗っていて、アドベンチャーバイクスパーズを獲得しようとしている人にとっても最適な選択肢です。

高速道路のクルージングが100mpg以上に戻ってきているため、それは質素でもあります。

私たちのレビューでは、「NX500で最も魅力的なことの1つは、多くのバイクにすべて1つに巻き込まれる能力です。それは、楽しいツアー、冬をハックし、B-Roadで遊ぶこと、さらには真のトラブルや騒ぎなしでグリーンレーンを追い詰めることです。」

長所

・非常にアクセス可能なエンジン

・ビッグバイクアドベンチャー対応のルックアンドフィール

・たくさんの荷物とアクセサリーのオプション

短所

・停止は、オフロードの予算を感じることができます

・スピードのバジーバー

・横風が問題になる可能性があります

ホンダNX500のレビューはこちらをご覧ください。

KTM 390デューク|最高の初心者のオートバイ – 裸に乗るのが最も簡単です

KTM 390デュークは2013年から存在しており、新しいライダーとランクを上げる人たちとのお気に入りです。 390デュークには、ファンキーで若々しいスタイリング、パンチのあるシングルシリンダーエンジン、甘いハンドリングがあります。簡単に言えば;それは町の武器であり、あなたがそれから抜けたら楽しいです。

それは、最初に発売されてから大規模で機械的な更新を見ていない自転車です。

乗るのは魅力的なことであり、約10,000rpmまでレッドラインにならないRev-Happyエンジンを備えており、まだREVの範囲をさらに押し上げます。どんな自転車と同様に、その欠点がないわけではなく、所有者からの最大の不満はビルド品質です。 TFTダッシュは、雨の中に残っている場合、内部の水を許可します。電気グレムリンは、オンラインで飼い主から聞いた最も一般的な苦情の2つです。また、泥棒がいる人気のある自転車でもあるので、トップスペックのセキュリティを取得してください。

「KTM 390デュークは甘い小さな自転車です。ベッドルームの壁にポスターを置くものではなく、より満足して、ガレージに喜んで置くことができます。」

長所

・ファンキーなスタイリング

・フレンドリーなシングルシリンダーエンジンキャラクター

・まともなスペックWPサスペンション

短所

・ビルド品質は疑わしい場合があります

・距離を越えて快適ではありません

・自転車の泥棒の間でお気に入り – まともなセキュリティに投資してください！

KTM 390デュークの詳細については、こちらをご覧ください。

KTM 390 Duke Reviewはこちらをご覧ください。

ロイヤルエンフィールドハンター350 |最高の初心者モーターサイクル – レトロロードスター

ポストCBTモーターサイクルは、2022年に発売されたロイヤルエンフィールドハンター350よりもアクセスしやすくなりません。少なくとも表面上、シングルシリンダー350ccエンジン、シンプルなブレーキとサスペンション、リラックスした広々としたライディングポジションがあります。心配する派手な電子機器はありません。単純なABSシステムとLCDダッシュだけです。しかし、それは街に乗るための桃であり、軽快な取り扱いと、下を通り抜けて高層ビルから響き渡った甘い排気メモがあります。

クラシックな英国スタイルのスライスを探していますが、Triumph、BSA、およびRoyal Enfieldのより大きくて強力なマシン（650ccの平行双子）は少し威圧的である場合、Little Hunter 350は2つのホイールに乗るためのチケットにすぎませんが、Triumphの新しい400シングル（以下を参照）も見ています。

私たちが言ったこと：「それはスタイリッシュに見えるレトロであり、真に目を楽しませてくれます。快適で、とても簡単で、モーターサイクルが得られるのと同じくらい簡単です。」

長所

・おそらく、あなたが手に入れることができる最もアクセスしやすい「ビッグバイク」

・町の周りで素晴らしい

・分厚いスタイリングとファンキーなペイントオプション

短所

・エンジンは時速50マイルを超えています

・タイヤにはグリップがなく、あらゆる条件で感じられます

・速いものがすぐに長くなるかもしれません

ロイヤルエンフィールドハンター350の詳細については、こちらをご覧ください。

また読む：Royal Enfield Hunter 350レビュー。

考慮すべき他の「初心者の自転車」…

Triumph Speed 400/Scrambler 400X、£5195/£5795

2024年に発売されたブリティッシュブランドのまったく新しい400ccシングルシリンダーロードスター/スクランブラーデュオは、非常に人気があり、40bhpのパフォーマンス、素晴らしいハンドリング、品質で際立っています。

Scrambler 400 XとSpeed 400のレビューはこちらをご覧ください。

ホンダGB350、£3949

2025年には新たに、この掘り出し物のレトロシングルには、魅力的なバッグ、非常に簡単な（21bhp）マナーがあり、上品なEnfield HNTRの代替品です。もっと欲しいなら、ホンダには£6199/47bhp CB500ホーネットツイン、£5499 CL500スクランブラー、£5699 CMX500クルーザーもあります。

Honda GB350Sのレビューはこちらをご覧ください。

BMW G310GS、£5890

BMWのエントリーレベルのアドベンチャースタイルのシングルは、コストを抑えるためにインドで構築されています。パフォーマンスは例外的ではなく適切です。5190ポンドのロードスターG310Rもありますが、プレミアムBMWの所有権には素晴らしい方法です。

BMW G310 GSの詳細については、こちらをご覧ください。

トップ10「初心者のバイク」|主要な仕様と技術的な詳細の比較

オートバイに乗るにはどんなライセンスが必要ですか？

英国の道路でバイクに合法的に乗るには、バイクテストに合格するか、少なくとも必須の基本トレーニング（CBT）を完了する必要があります。必要なライセンスと、それを獲得する方法は、乗車したいバイクに依存します。簡単に言えば、いくつかのライセンスに乗ることができる自転車の出力、および11kW（15bhp）、35kW（47bhp）、および無制限のマシンを持つ自転車の特定のライセンスタイプに制限があります。

オートバイのライセンスタイプとそれらの取得方法

「Am」オートバイライセンス

問題の自転車がギアを整えているか、ひねりを加えても、25kph（15mph）から45kph（28mph）の速度範囲の場合、16歳から乗ることができます。義務的な基本トレーニング（CBT）を完了し、暫定ライセンスを保持する必要があります。

「A1」オートバイライセンス

自転車に11kW（15bhp）しかない場合、CBT、理論、実用的なテストが必要であり、17歳で道路に行くことができます。

「A2」オートバイライセンス

自転車に35kW（47bhp）以下の場合は、直接アクセスアプローチ、理論、実践試験、または進歩的なアプローチのいずれかをとることができます。プログレッシブでは、A1に相当するオートバイとライセンスで少なくとも2年の経験が必要です。どちらの方法でも、19歳の2つの車輪であなたを見ることができます。

「A」オートバイライセンス

完全なバイクライセンスを使用すると、あらゆる容量のバイクに乗ることができます。これを取得するには、直接アクセスを使用するには24である必要があります（1つのテスト – 実用的および理論のみ）、またはプログレッシブアクセスを選択した場合は21です。プログレッシブアクセスには、A2に相当するオートバイとライセンスタイプでも2年が必要です。

オートバイのライセンスの種類と要件