Harley-Davidsonは、VPがより小型容量のバイクを目で見ているため、最終的に現代のオートバイ市場の現実に目覚めている可能性があります
ハーレーダビッドソンは、モーターサイクルの現代世界からピンチを感じています。多くのメーカーと同様に、高齢の人口統計に販売されており、その範囲内の多くの自転車が高級プレミアムセグメントにあり、その多くは手の届かないところにあります。
それは変化する必要がある状況であり、Harley-Davidsonの国際市場向け副社長であるKolja RebstockがMCNとのインタビューで確認しました。インタビューで、Rebstockは、ブランドが軽量セグメントに再び入る方法を積極的に検討していることを認めました。
ハーレーは、長期にわたる（そして非常に人気のある）48人のスポーツスターモデルのおかげで、以前はその能力と価格帯でドアに足を踏み入れていました。これらのバイクの両方を搭載し、883および1,200ccバージョンで利用できるエンジンは、将来のユーロ規制に適さないと見なされ、DNAを数十年遡ることができました。しかし、それは非常に愛されていて、ハーレーの水冷式Vツインエンジンである革命マックスと比較して、いじりとフェットルがはるかに簡単でした。
Big V-Twinsと長い脚の巡洋艦にその名前を作成した会社にとって、より小さく、より手頃な価格のマシンへの移行は、一部にとって異端のように感じるかもしれませんが、それはまさにブランドが必要とするものである可能性があります。
「Sportsterのラインナップを中止したとき、私たちはボリュームを失いました。 「残念ながら、それは会社の財政的な観点からあまり貢献していませんでした。」
言い換えれば、自転車は販売されましたが、獲得しませんでした。さて、課題は、予算を吹き飛ばすことなく、ハーレーをハーレーにするものを妥協することなく、新しいライダーを連れてくる方法を見つけることです。
1つのルートはすでに舗装されています。 X440、Hero Motocorpと共同で構築された単気筒ロードスター。それはすでにインドで利用可能な自転車ですが、何らかの理由でヨーロッパの名簿から離れています。 X350raと呼ばれるHDライディングスクールでのみ使用されるトレーニングバイクですが、米国ハーレーダビッドソンストーリーに参加しています。このタスクのために選ばれた理由は、それが軽量で、維持と修理が簡単で、乗るのが簡単で、安いからです。しかし、これらの特性はすべて、ハーレーの所有権の梯子の理想的な最初のラングになります。
それはそのような自転車であり、残りの金属とともに（ホンダGB350、Triumph Speed 400、およびRoyal Enfield Hunter 350を参照）、英国とヨーロッパの深刻な市場シェアを切り開いています。スピード400の売り上げは、発売から最初の数年間で恒星にほかなりません。HDトップブラスがパーティーに参加していることは驚くことではありません。
「ブランドへの足がかりが必要であることを理解しました」とRebstockは付け加えました。 「ニーズがあります。パイプラインにあるものを開示することはできませんが、R＆Dの人々はこのトピックに焦点を当てています。」
タイのハーレーの生産施設は、特により多くの国際市場のバイクが工場から展開され始めているため、次に来るもので重要な役割を果たすことが期待されています。しかし、これはエンジンサイズや生産ラインだけではありません。それは知覚についてです。ハーレーは、ファットボーイ会社以上のものと見なされたいと考えています。
「私たちはまだソフトアイルモデルと大きなツーリングバイクのみを持っている会社と見なされています」とRebstock氏は言います。 「しかし、それは真実ではありません。モデルの範囲がはるかに広くなっています。」
そして、ハーレー・ダビッドソンの射程はこれまで以上に広く、長年にわたって真のアドベンチャーバイクをカバーしていることは事実ですが、多くのライダーや非ライダーの認識は、ハーレーがまだ大きなクロムとタッスルされた革についてです。染色されたウールのハードコアを疎外せずに新しいライダーにアピールするのは、ハーレーが非常に慎重に踏まなければならない綱渡りです。
「それは私たちにとって大きなチャンスです」とRebstockは言いました。 「私たちは筋金入りの顧客に忠実である必要がありますが、それを行うほど、新しいライダーを連れてこない場合、自分自身を隔離するリスクが高くなります。」
ハーレーがテーブルを回すために何をするにしても、Rebstockのコメントから、アメリカのブランドの容量の将来が間違いなくカードに載っていることは明らかです。
