MotoGPの新しい安定性制御システムは、オーストリアのGPに初めて登場した後、さまざまなレビューを受けます。
MotoGPは、先週末の2025年のオーストリアグランプリで新しい安全機能をデビューしました。
MotoGPは2輪レースの頂点であり、それは多くの場合、シリーズで最高の技術が見つかることを意味します。それには、数年前にスポーツを超越したエアロウィングレットのようなものが含まれる可能性があり、今ではロードバイクにろ過しました。または、2027年には禁止されていますが、レースの開始を改善するためのホールショットデバイスである可能性があります。
しかし、新しい安定性制御システムは、別の形式のトラクションコントロールとして混乱しないために、スポーツをより安全にするという考えで実装されています。そして、それが起こるかもしれませんが、フィードバックは肯定的でも否定的でもありました。
2025年のMotoGPのトップドッグであるMarc Marquezは、先週末、新しいシステムについて語り、Riderの「違い」を作る能力を奪うと述べました。 「私はそれが好きではない」と言っている限り、マルケスはこのデバイスについて同様の意見をスペインのペドロ・アコスタと共有しました。
電子機能は、既存のトラクション制御システムと組み合わせて使用できます。しかし、それはトラクションコントロールと同じではありません。トラクションコントロールは、スライドとは対照的にホイールスピンに重点を置いています。
言及されている安定性、または「スライド」制御は、自転車の前方の勢いと比較して生成されている横向きの動きの量を計算することです。高すぎるとみなされる場合、エンジンのトルクを減らすことでスライドを制限できます。
MotoGPの役人は、システムについて次のように述べています。「新しい安定性制御システムは、Spec ECUで使用できる統一されたソフトウェアアップデートです。ECU – 電子制御ユニット – はMarelliによってすべてのチームに供給されます。
「安定制御システムの開発は、ハイサイドクラッシュの可能性をさらに減らすため、そのミッションでさらに一歩前進するために始まりました。」
