新たな850cc MotoGP時代に向けた主要なルール案が障害に突き当たったようで、導入の可能性は絶たれることになりそうだ。
MotoGPにおける新しいシングルバイク提案は、2027年の新850cc時代に向けて導入される可能性を前に勢いを増していたが、現在は合意される可能性は低いとみられている。
Autosport によると、これはメーカー 5 社すべてが合意する必要があるためだが、現時点ではそうなっていないという。レポートでは、シングルバイクルールを最も支持するブランドの1つとしてアプリリアを挙げているが、このルールは2027年に実現可能な規制変更であると噂されて以来、意見が分かれている。
シングルバイクルールの導入の背後にある理論はコスト削減であり、それが達成に役立つ可能性が高い。そうは言っても、それはライダーがミスをしないようにというより多くのプレッシャーにさらされることを意味します。そうなると、バイクの修理中、ライダーが練習セッションのほとんどをピットレーンに座って過ごすという状況が生まれる可能性がある。あるいは、事故が十分に大きい場合、または予選、スプリントレース、さらにはグランプリなどの主要なセッションの直前に発生した場合、そのライダーは完全に参加から除外される可能性があります。
シングルバイク規制に反対しているのは、Tech3 KTM のボス、ギュンター シュタイナーです。元ハースF1チーム代表は先月、新ルールの可能性について次のように語った。
「私は反対ですが、メーカーは賛成のようです。何が本当の原因なのか理解していません。なぜならドルナ（MotoGP SEG）は賛成ではないからです。明らかに彼らのショーを奪っているのです。」
「しかし、メーカーは理解していません。自社の製品を展示できるショーの場を奪っているのです。とにかく同じ量のスペアパーツが必要です。なぜなら、クラッシュした場合でも、2台目のバイクを製造する必要があるからです。」
「しかし、それは 1 つのピース（すぐに使用できる状態）ではなく、200 個のピースで構成されています。人々が我に返り、実際にはあまり良くないアイデアの 1 つであったことに気づいてほしいと思います。」
具体的には、新しい規則はモーターサイクルスポーツ製造者協会（MSMA）内から全会一致の承認を得る必要がある。
それがなければ、そして今それが起こる可能性は低いと思われますが、現在のライダー1人につき2台のバイクのルールからの変更はありません。いずれにせよ、最終的な決定は来月シルバーストンで開催されるイギリスのMotoGPで決定されると予想される。
