スターク・フューチャーは、工場仕様のKYBサスペンション、チタンアップグレード、世界中でわずか500台のバイクを生産上限とする限定版のヴァーグMXおよびEXファクトリーモデルを発表した。
Stark Future は、自社の電動 Varg を長い間放っておくことはできないと考えており、同社のレースバイクに最も近いものを求めるライダーを真正面からターゲットにした 2 つの新しいファクトリー エディションとともに戻ってきました。
新しい Varg MX Factory Edition と Varg EX Factory Edition はどちらも既存の 80bhp プラットフォームをベースとしていますが、Stark の成長を続けるオフロード競技プログラムから得られたレース開発のアップグレードが数多く施されています。生産も厳しく制限され、世界中で MX モデル 200 台と EX バイク 300 台のみが生産されます。
スタークは、よりパンチの効いたパフォーマンス数値を追求するのではなく、ヴァーグをより速く乗りやすくすることに焦点を当てました。最大の変更は、完全なKYBファクトリーA-Kitサスペンションパッケージの形で実現され、同社によれば、完全なレース仕様のKYBセットアップが工場から直接生産される量産バイクに提供されるのはこれが初めてであるという。
つまり、鹿島コーティングされたフォークとショック、DLCコーティングされた内部構造、改良されたバルブ、そしてリアのX-Trigプリロードアジャスターを意味します。 MX の前輪トラベルは 310mm ですが、エンデューロに焦点を当てた EX はわずかに短い 300mm セットアップで、両方とも 303mm のリアトラベルを共有します。
変更点はサスペンションだけではない。どちらのバイクも、3D プリントされたチタン フットペグ、チタン ボルト キット、ハイグリップ シート、個別に番号が付けられた CNC 加工のトリプル クランプ、Stark の最新のダイナミック トラクション コントロール システムを備えており、ライダーは状況に応じて後輪のスリップを調整できます。チタン製コンポーネントを合計すると、全体の重量がわずか 1 キログラムを超えます。
MX ファクトリー エディションは、独自のスターク レッド グラフィックを身に着け、ダンロップ MX34 タイヤを履いています。一方、EX ファクトリー エディションは、フォレスト グレーのボディワーク、ダンロップ ジオマックス EN91 ラバー、ハンドガード、フロントとリアのディスク保護を備え、完全なロードホモロゲーションを保持しているため、トレイルを道路で結び、テクニカルな地形に挑戦したいライダーに適しています。
開発は、世界スーパークロス、スーパーエンデューロ、エンデューロGP、エルツベルグロデオを含むハードエンデューロ世界選手権における同社のレース活動から教訓を得て、元モトクロス世界チャンピオンで現在はスターク・フューチャーのレーシングディレクターであるセバスチャン・トルテッリによって監督されています。
トルテッリ氏はこう語った。
「Varg はすでにそのパフォーマンスを備えています。ファクトリー エディションでは、ライダーにさらなるグリップ、精度、自信を与え、そのパフォーマンスをさらに引き出すことに焦点を当てました。これらは、私が自分で作るのとまったく同じように作られています。」
新しいグラフィックスといくつかのアクセサリに過ぎない多くのファクトリーエディションとは異なり、ここでの変更は、アップグレードされたシャーシから真の恩恵を受けるライダーを対象としているようです。ほとんどのオーナーが工場仕様のサスペンションからすべてを得ることができるかどうかは別の問題ですが、これらがスタークがこれまでに生産した中で最も注目を集めたヴァーグであることはほとんど疑いありません。
