Touratech は、Voge DS 525 X、DS 625 X、DS 800 X Rally、DS 900 用のプログレッシブ サスペンション アップグレードをリリースしました。また、一部のモデルにはローダウン キットも用意されています。
Touratech は、Voge の成長を続けるアドベンチャー バイク ラインナップにさまざまなサスペンション アップグレードを追加しており、新しいプログレッシブ フォークとショック スプリングが DS 525 X、DS 625 X、DS 800 X Rally、および最高級の DS 900 で利用できるようになりました。
ドイツの会社の最新の追加製品は、低価格および中価格帯のアドベンチャー バイクに見られる、最もよく知られた妥協点の 1 つをターゲットとしています。標準的なサスペンションのセットアップは、通常、できるだけ多くのライダーに適したように調整されていますが、そこに荷物、同乗者、または荒れたトレイルが加わると、多くのバイクが圧倒され始める可能性があります。
これは特にアドベンチャーセグメントに当てはまります。メーカーは、道路上での快適性を提供し、道路から離れたときの落ち着きを提供し、同時に適正な価格を維持することが求められています。
Touratech の答えは、フロント フォークとリア ショックの両方に対応する進歩的な交換用スプリングのセットであり、サスペンション スペシャリストのハイパープロと協力して開発され、ヨーロッパで製造されています。各キットはモデル固有であり、スプリングセットアップに合わせたフォークオイルが含まれています。
プログレッシブ スプリングの背後にある考え方は非常に単純です。初期の動きを柔らかくすることで小さな凹凸や路面の凹凸を吸収し、サスペンションがストロークに向かってさらに圧縮されるとスプリング レートが増加します。理論的には、これは、ペースが上がったり、地形が荒れてきたりしてもサポートを犠牲にすることなく、通常の使用時により快適な乗り心地を意味します。
フルパニア、キャンプキット、または後ろに同乗者を乗せて定期的にツーリングするライダーにとっては、ブレーキング時のフォークダイブが減り、サスペンションがトラベルを完全に使い果たす瞬間が減るということも意味するはずです。
この動きは、Voge のアドベンチャー シリーズが、最近まで主にヨーロッパと日本の既存プレイヤー向けに独占されていた種類のアフターマーケット サポートを引き付け始めていることを示すもう 1 つの兆候です。数年前に英国に上陸したばかりのブランドにとって、これは小さなことではありません。
Touratech は、DS 525 X および DS 625 X 用のローダウンキットも提供しており、短いスプリングと修正されたサスペンション設定によってシート高を 25 mm 低くします。
シート高が低いと、特に荷物や燃料によって重量が 200kg を超えると、アドベンチャー バイクに驚くほど大きな違いが生じます。両足を床に快適に置けるかどうかは、砂利の駐車場、でこぼこのキャンプ場、わだちの轍のある道を移動するときに、ぎこちなくふらつくかそうでないかの違いとなります。
Touratech によれば、修正されたスプリング特性により、サスペンションの移動量が減少したにもかかわらず、バイクのオフロード能力のほとんどを維持できるようになりました。
