Zero Motorcycles はサスペンション専門家である Sirris と提携し、電動オフロード バイク XB および XE 用に完全に調整可能な新しいボルトオン サスペンション システムを発売しました。
電動自転車会社のゼロ・モーターサイクルズは、2026年に向けて自社の軽量Xラインモデルに本格的なサスペンションのアップグレードを施し、専門企業のシリスと協力して、トレイルが荒れた場合に標準セットアップでは十分ではないと考えるライダーを対象としたボルトオンキットを開発する。
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新しいアップグレードは範囲内の両方のバイクをカバーしており、小型の XB には Sirris F43 CMX フォークが搭載され、大型の XE にはフルフロントおよびリア F43/R46 サスペンション パッケージが搭載されています。どちらのシステムも完全に調整可能で、純正ハードウェアの直接交換品として設計されているため、オーナーはブラケットを製作したり、フレームを改造してフィットさせる必要がありません。
ゼロ氏によると、このプロジェクトはX Lineの発売以来、特に軽量電動オフロードバイクのユニークな特性に基づいたサスペンションパッケージを構築することを目的として進行していたという。つまり、瞬時のトルク伝達、異なる重量配分、そしてより重いバッテリー駆動のマシンをハードなオフロードで走行することから生じる追加の要求に合わせて調整する必要があります。
XB セットアップでは、密閉型デュアル ダンパーと 3.2 ～ 5.8 N/mm の範囲で調整可能なスプリング レートを備えた対称クローズド カートリッジ フォークを使用します。ライダーは、感触を微調整したい場合、フォークレッグ間で混合したスプリングレートを実行することもできます。また、標準の XB ステムとホイールのセットアップを維持し、必要なスペーサー、キャリパー ブラケット、ブレーキ ラインの配線パーツも付属しています。
XE パッケージはさらに一歩進んで、同じ F43 フォークと一致する R46 リアショックを組み合わせています。標準チューニングでは 105 N/mm のリア スプリングが使用されますが、よりアグレッシブなライディングやレースを求める購入者は、より硬いスプリング、増加したオイル量、よりしっかりとしたレース仕様のセットアップを選択できます。
Sirrisの共同創設者であるGraham Sills氏は、成長するe-motoシーンを「パワースポーツにおける最もエキサイティングな新しい空間」と表現し、Zeroの北米セールスおよびカスタマーエクスペリエンス担当VPのGarrett Johnson氏は、このキットは、よりコントロール性、より高いパフォーマンス、より厳しい地形でのより優れた能力を求めるライダーを真正面からターゲットにしていると述べた。
