デイモンI/Oは、ラストマイルの配達を目的としており、データを収集し、「ライダーの安全性を高める」ために使用されます。
デイモンのオートバイは、オートバイメーカーになりたいかハイテク企業になりたいかどうかを決めることができないようです。それにもかかわらず、それはハイテクセグメントへの移行を発表し、デイモンI/Oを立ち上げました。そして、それが（存在しない）バイクについて行った主張と同じように、これが次の大きなものになると考えています。
デイモンI/Oが実際に行っていることは、100％明確ではありませんが、デイモンは、ユーザーが日常業務に乗っている間にユーザーからデータを収集することで、システムを通して多くのロリーを上げることができると主張しています。そして、非常に多くのラストマイルの配達ライダー（Uber、Deliverooなどを考えてください）で、デイモンはテクノロジーの大きな給料日に銀行を貸しています。
プレスリリースは、ラストマイルの配達部門は世界中で推定1,000億ドルの価値があると指摘しており、接続された車両プラットフォームにより、リアルタイムの診断、空中の更新、予測メンテナンスアラート、フリート管理ダッシュボードが可能になると述べています。今やろうとしているのは、ハイテクを白く隠し、それを自転車メーカーに詰め込んで、新しい自転車に統合できることです。また、このシステムにより、配達ドライバーが「血液供給や医療機器の輸送など、ミッションクリティカルな役割にシームレスにシームレスに旋回することができると述べています。そして、私はすでに苦情を聞くことができます…
ローンチについて話すと、デイモンのCEOであるDom Kwong氏は次のように述べています。
明確なものはありますか？いいえ、私たちもそうではありません。
デイモンは、電動自転車メーカーからハイテク企業への移行がオートバイの開発を妨げないと述べています。どれだけ遅くなるかは私には明確ではありませんが、カタツムリペースの下に別の速度がありますか？とはいえ、以前のリリースでは、デイモンはハイパースポーツレースプログラムで優れた進歩を遂げていることをアドバイスしていますが、ロードリーガルバイクのために多額の預金を配置したすべての顧客が私を超えているのに役立つ方法です。
