トライアンフ、2027年に新型ストリートトリプル、タイガー900と1200を発表

トライアンフは、新しい A2 フレンドリーなボンネビル T40 と並んで、2027 年のタイガーとストリート トリプルの新しい 3 モデルを予告しました。

トライアンフはすでに新しいボンネビル T40 の仕様と詳細を明らかにしていますが、ほとんどのライダーにとってより興味深いのは、翼の中で待機している 3 台のバイクです。

まだ完全な仕様や技術的な詳細はありませんが、新しいストリート トリプル 798、タイガー 900、タイガー 1200 が正式発表を待っているのは明らかです。

詳細は今のところ厳重に守られているが、ありがたいことに高解像度の画像により、私たちはじっくりと検討することができ、今後何が起こるかについていくつかの手がかりが得られる。

2027 ストリート トリプルは積極的な改造と新しい 798 エンジンを取得

2027 トライアンフ ストリート トリプル 798 RS

パフォーマンスライダーにとってのビッグニュースは、おなじみの 765 のデカールとブランドを廃止し、側面に「798」のバッジを付けた次期ストリート トリプルです。

トライアンフは今年初めに、Moto2が2027年に向けてより大容量でより強力な新しいエンジンに切り替えることを確認しており、新型ストリートトリプルはMoto2由来のユニットを使用する最初の量産マシンとなる予定だ。

Moto2 トリムでは、より大型のエンジンにより、現在のユニットに比べてピーク出力が 6% 増加し、レースバイクの出力は約 142bhp から約 150bhp に向上します。

現在公道走行可能なStreet Triple RSは128bhpを発生します。量産バイクが Moto2 エンジンの出力に匹敵することを期待するのは非現実的ですが、2027 年にはピークパワーとトルクの健全な増加が期待されるはずです。

大きな変更点はエンジンだけではありません。ストリート トリプルはスタイルを根本から見直し、より筋肉質でアグレッシブな外観になりました。新しい DRL は、旧型バイクのヘッドライトの形状を反映しており、単一の LED ヘッドライトを構成しています。

フレーム、エンジン、スイングアームはすべて新品のようです

私たちが知る限り、これはほぼ完全に新しいバイクであり、フレーム、スイングアーム、ボディワークは現在のストリートトリプルとはほとんど、またはまったく似ていません。

フォーク上部の特徴的な八角形の形状もショーワのセパレートファンクションフォークビッグピストン(SFF-BP)を彷彿とさせます。リアショックには、ゴールドアルマイト処理されたリザーバーの明白な輝きもあります。

それは、RSが現行モデルに装着されているSTX40と同様のオーリンズユニットを獲得することを示している可能性がある。

市販の RS は、調整可能なコンプレッションダンピングとリバウンドダンピングに加えて、115mm の前輪トラベルを備えたプリロード調整を備えています。新しいバイクがその仕様を維持しているかどうかはまだわかりません。

2027年に向けて2台の新たなトップスペックタイガー

2027 トライアンフ タイガー 1200 ラリー プロ

トライアンフはまた、タイガー 900 とタイガー 1200 の両方をアップデートしており、2 台のバイクの画像が私たちに今後の最新情報を初めて示しています。

ストリート トリプルと同様、最終仕様は秘密のままですが、両方のバイクの前面中央に特に興味深い詳細が 1 つあります。

どちらも何らかのレーダー支援を備えているようで、タイガー 900 と 1200 の前面にセンサーがはっきりと見えます。

正確に何を制御するのかは不明だが、前方レーダーセンサーはアダプティブクルーズコントロールが両方のバイクに搭載されることを強く示唆しているだろう。

Tiger 1200 には現在、レーダー支援クルーズ コントロールは装備されていませんが、最新の最高スペックのエクスプローラー モデルには、ブラインド スポット アシストと車線変更支援のための後向きレーダーが搭載されています。

2027 トライアンフ タイガー 900 ラリー プロ

アダプティブクルーズコントロールが追加されれば、タイガー1200はすでにレーダー支援を標準装備しているライバルに近づくことになる。 Tiger 900 にこの技術を追加することは、より重要な動きとなるでしょう。

1,000cc 未満のアドベンチャーおよびスポーツツーリングクラスでレーダー支援を備えたバイクは多くありませんが、ヤマハ トレーサー 9 GT+ は明らかな例外です。

これは、ここで紹介されているタイガー 900 ラリー プロよりもはるかにスポーティで公道に特化したマシンであり、真のアドベンチャー ツーリング分野におけるライダーの支援と装備に関しては、アップデートされたトライアンフを例外的なものにする可能性があります。

現時点では、確かな事実よりも憶測の方が多いですが、全容が明らかになるまで長く待つ必要はありません。 EICMA 2026 が目前に迫っており、トライアンフが適切にカバーを持ち上げ、新しいストリート トリプル 798、タイガー 900、タイガー 1200 の詳細を明らかにすることを期待しています。