スコットランドからノルウェーまで: ライダーの行動に影響を与え、安全性を向上させるために、オートバイ固有の道路標示が使用されています。
オートバイ特有の道路標識は、道路にちょっとペイントしたものにしか見えないかもしれませんが、ライダーがカーブに近づく方法を実際に変えることができるという証拠が増えています。
欧州モーターサイクリスト協会連盟（FEMA）は、オートバイを念頭に置いて特別に設計された路面標示の可能性を強調し、ライダーがコーナーを通過する際により安全なラインを採用することを奨励できることを示すオーストリアと英国の証拠を指摘している。
基本的な考え方は非常にシンプルです。ライダーに速度を落とすよう警告する標識だけに頼るのではなく、オートバイがどこを通過するかに影響を与えるマーキングをカーブ上またはカーブ前に配置します。その考え方は、ライダーは塗装されたエリアの上を走ることを自然に避け、より安全な道路位置を促す一種の視覚的な漏斗を作り出すというものです。
それはまったく新しいアイデアではありません。オートバイの道路標識に関するレポートで以前に報告したように、スコットランドはすでに独自バージョンのシステムを使用しています。 PRIME として知られるこのマーキングは、ライダーの速度、ブレーキングポイント、カーブ前の道路位置に影響を与えるように設計されています。
その後、このシステムはウェールズにも拡張され、A5、A487、A483 などの路線のいくつかの場所に PRIME マークが設置されました。スコットランドの計画に関する研究では、速度の低下や道路位置の改善など、ライダーの行動が大幅に改善されたことがわかりました。
オーストリアは少し異なるアプローチを採用しており、道路自体に白い楕円形の標識を使用しており、「真珠の列」と形容されることもあります。特に、幅を広げすぎてライダーが対向車線に向かって横断してしまう可能性がある、ブラインドの左カーブを対象としています。
FEMAによると、オーストリアの研究では、マーキングがライダーの軌道をより安全な位置に変えることが判明したという。同団体によると、交通レベルの変化を考慮すると、チロル州の19のカーブでは、マーキングの導入後、オートバイによる負傷が80パーセント減少したという。
この数字は、すべてのカーブにラインをペイントすると魔法のようにオートバイの事故がなくなるという証拠ではなく、特定の試験の文脈で扱われる必要があります。しかし、現在では、これらの計画が最初に登場したときよりも、この概念の背後にある証拠がさらに増えています。
スコットランドの PRIME システムに関する 2026 年の調査では、6 つの試験サイトで数千台のオートバイの動きを調査し、5 つのサイトで速度が低下し、カーブのいくつかのポイントで道路位置が改善されたことがわかりました。マーキングが設置されてから 4 週間後でも行動の変化は明らかであり、その行動が根付いていたことがある程度証明されました。
このアイデア全体の最も興味深い点は、マーキングがライダーのトレーニング、適切な速度、適切な判断に取って代わることを意図したものではないということです。その代わりに、コーナーの必要な時点でライダーに有益な情報を正確に提供するように設計されています。
