オートバイは英国の職場駐車税から免除されており、ライダーは職場の駐車場に影響を与える通勤料金を回避できます。すべてのバイカーが知っておくべきことは次のとおりです。
保険料や燃料費の高騰から駐車料金の高騰まで、通勤にかかるコストが上昇し続ける中、オートバイのライダーがほとんど無視できる料金が 1 つあります。アンディ・バーナム新首相が支持する、渋滞を緩和し、代替交通手段を奨励することを目的とした制度である職場駐車税（WPL）は、オートバイには適用されない。
賦課金は新しいアイデアではありません。ノッティンガムでは2012年に導入され、通勤者に一人運転に代わる手段を検討するよう促す目的で、職場の駐車スペースを提供する雇用主に料金を請求する。企業はコストを吸収するか従業員に転嫁するかを決定しますが、結果は同じです。車で来ている人にとって職場の駐車料金は大幅に高くなる可能性があります。
ただし、オートバイの場合は扱いが異なります。
ノッティンガムの職場駐車税制度では、オートバイの駐車スペースは料金が免除され、義務のある職場駐車場としてカウントされません。その理由は非常に単純で、オートバイは乗用車に比べて占有スペースが大幅に小さく、渋滞への影響が少なく、限られた駐車スペースをより効率的に利用できるからです。
これは多くの乗客が気付かないかもしれない小さな詳細ですが、より多くの地方自治体が同様の制度の導入を決定した場合、ますます重要になる可能性があります。ノッティンガムは依然として英国で唯一運用されている職場駐車税であるが、公共交通機関に資金を提供し、都市交通を減らすための新しい方法を模索する中で、過去10年間、いくつかの審議会と複合当局がこのアイデアを検討してきた。
バイク通勤者にとって、この免除により経済的メリットがさらに増えます。ライダーはすでに、ほとんどの車よりも低い燃料消費量、多くの町や都市での安価な駐車場、一部の場所では完全に無料のバイク駐車場の恩恵を受けています。これに職場駐車税の免除を加えると、二輪車での通勤がさらに魅力的に見え始めます。
この免除は、より広範な交通政策における矛盾を表している。政府や地方自治体は、オートバイが占める道路スペースや駐車スペースが少なく、職場の駐車料金から除外されるのに十分であることを認めていますが、輸送戦略が策定される際に自転車はほとんど認識されていないことがよくあります。安全な駐車場は依然としてまだらで、バスレーンへのアクセスは住んでいる場所によって大きく異なり、渋滞緩和に関する議論ではオートバイが依然として無視されることがよくあります。
そこで当然の疑問が生じます。二輪車は問題ではなく解決策の一部であるため、渋滞に焦点を当てた駐車料金で罰せられるべきではないと政策立案者が認めるのであれば、人々に二輪車への乗車を奨励するためにもっと努力すべきではないでしょうか？
