今シーズンの終わりにアプリリアを去るという彼の意図を発表した後、MotoGPライダー市場はヘイワイアになりました。これがどのようにパンアウトできるかです。
昨日、ホルヘ・マーティンは、2025年のMotoGPシーズンの終わりにアプリリアを去る意向を発表しました。そうすることで、彼は数ヶ月早くMotoGPの「愚かな季節」を開始し、ライダー市場にことわざの手ren弾を投げました。
この問題に関してアプリリアからの公式の対応はありませんが、ノール工場がスペイン人の願いを尊重している場合、2025年に別のライダーが必要になることは明らかです。
潜在的に移動する3つのうち、Enea Bastianini、Luca Marini、および日本の新人Ai Oguraがいます。
Bastianiniは、今シーズンの初めにTech3 KTMチームのレースを開始しましたが、彼はこれまでRC16に実際にゲル化していませんでした。彼は先週末、シルバーストーンで自転車をつかむのに苦労し、レースを15位（リードから18秒後ろ）に終わらせ、その結果を彼のキャリアの最悪としてすぐにブランド化しました。イタリアのチームに戻ったことは少なくともガレージでもう少し自宅で感じさせるだろうが、彼は誰もが推測しているのか彼はより良いことだろう。
次のオプションであるルカ・マリーニは、2024年にホンダで初めてのシーズンを過ごしましたが、LCRホンダのヨハン・ザルコがル・マンでの勝利とシルバーストーンでの表彰台を獲得して、バイクは2025年に角を曲がったようです。マリーニはホンダガレージでも非常に尊敬されており、彼が到着した場所から自転車を構築するための彼のレベルの頭のような分析的アプローチで広く称賛されています。確かに、彼は今、スズカ8時間の入札に先立つ練習セッション中に重度のクラッシュを続けた後、理想的な状態ではありませんが、これらの怪我はほぼ確実に来シーズンの開始までに回収されました。この理論に疑問を投げかけるのは、マリーニが2026年の更新に関してホンダと話し合っているという報告です。これは、2026年のバイクを切り替えるのではなく、イタリア人にとってより安全な選択肢のように見えるかもしれません。
マーティンの靴を埋めることができる最後の名前は、トラックハウスのアプリリアルーキーアイオグラです。日本のライダーは2025年にこれまでのところ傑出した新人であり、彼のトラックハウスのチームメイトであるラウル・フェルナンデスの方が定期的にペースを上げており、現在は43ポイントでチャンピオンシップで12位に座っています。 Oguraがトップクラスでの彼の経験をはるかに上回る能力と、RSGPに関する彼のすでにインサイダーの知識を考えると、彼は工場の分隊でMarco Bezzechiに参加するための単なるチケットかもしれません。
しかし、すべてのヒンジは、アプリリアがノール工場を離れるというマーティンの要求を和らげていることにかかっています。しかし、その前線のチームからのラジオの沈黙により、私たちは今、詳細情報のために少し待っているゲームをプレイする必要があります。
