型式承認画像により、V3R 900 E-Compressor が実際に路上に出るとどのようなものになるのかが明らかになりました。
V3R 900 E-Compressor の正式な発売がますます近づいており、それに伴い必然的に漏れや認証申請が少しずつ発生し、そのたびにこのバイクがどのようなものになるかについて、少し明確なアイデアが得られます。
Motorcycle.com のスーパー探偵、Dennis Chung が発掘したこれらの最新画像は、このワイルドな電動ターボ バイクが街路に出るとどのようなものになるかを示しています。
そして、本当に良いニュースは、あまり変わっていないということですが、ホンダの歴史的なコンセプトを見ると、必ずしもそうとは限りません。 2021 年の EICMA で披露されたワイルドな CB750 Hornet コンセプト、そして 1 年後に入手した大幅に骨抜きされたバージョンを覚えていますか?まあ、ホンダは集団的な失望のため息を聞いたようで、見出しを飾ったV3の繰り返しを望んでいないようです。
まず第一に、電子駆動のコンプレッサーに空気を供給する巨大なエアインテークと同様に、片側スイングアームは依然として非常に正確であり、健在です。その他の嬉しい特徴としては、細い「Y」字型のヘッドライトを中心としたアグレッシブなフロントエンドのスタイリングと、完成車が登場する前年にオリジナルコンセプトがEICMAで披露された際にショーの主役となったゴージャスなトレリスフレームが挙げられます。
興味深い特徴の 1 つはボディワークです。これまでカバーされていた迷彩ステッカーが剥がされ、おそらくプラスチックとアルミニウムのボディパネルとなる部分が確認できます。
コンセプトバイクのもう1つの興味深い特徴は、市販バイクにも引き継がれているようで、ブレーキディスクです。従来の単純な円形の穴が開けられたブレーキディスクとは異なり、V3R のフロントディスクとリアディスクは非常に複雑なパターンを備えています。ディスクの大きなセクションが切り取られているため、非常にミニマルな印象を与えますが、カスタムな印象を与えます。
現時点でわかっていないのは、量産バイクが正式に公道を走る明確な日付です。とはいえ、これらの画像が2026年3月に提出され、今月公開されたばかりであることから、正式な量産モデルが今年11月のEICMAに登場する可能性は非常に高い。
