カナダのスピード女王がトライアンフ ロケットを搭載した巨大なサイドカーを携え、新たな世界記録を目指してボンネビルに戻ってきました。
3 つのシリンダー、3 つのホイール、そしてほぼ 3,000 cc を越えると何が得られるでしょうか?リアン・ラングロワの場合、Triumph Rocket III を搭載したサイドカーで時速 136 マイルを超える地上速度記録に挑戦しました。
カナダ初の女性FIMランドスピード世界記録保持者であるラングロワは、2025年に時速136.331マイルの記録を達成したときと同じ、率直に言って巨大なマシンを携えて、今週ボンネビルモーターサイクルスピードトライアルに戻ってきた。
このバイクは 2012 JKR Powersports Triumph Rocket III Roadster で、おなじみの 2,295cc 3 気筒エンジンを搭載し、加重サイドカーが取り付けられています。しかし今回は、フロントフェアリングとサイドカーのホイールカバーの形で空力補助が加えられています。
これらの変更は、マシンを別のFIM地上速度記録カテゴリーである、部分的に流線型のサイドカーを対象とするディビジョンBに移行させるのに十分である。それは、ラングロワが単に既存の記録を破ろうとしているわけではないことを意味します。彼女は事実上、新しいカテゴリーで再スタートを切っており、さらなるスピードが求められると考えている。
ラングロワさんは、昨年の記録は塩分の悪さによって制限されたものだと考えており、ボンネビルの路面の改善と空力ボディの強化により、時速137マイルを超えて快適にプッシュできるようになるのではないかと期待している。彼女は以前は時速 140 マイルのマークに到達したいと考えていましたが、塩の表面と天候の悪化により、これ以上マシンを追い込むことに不安を感じていました。
サイドカー自体がさらに複雑さを増しており、ラングロワ氏は、スピードを出したときに服装をまっすぐに保つには、従来のオートバイに乗るよりもかなり多くの肉体的労力が必要であることを明らかにしました。
今年も未知の要素があります。このマシンはアルバータ州エドモントンにあるラングロワの自宅から約1,400キロ離れたノースダコタ州のチーム本部に拠点を置いているため、彼女はボンネビルに到着するまでの過去12か月間に加えられた改造を広範囲にテストすることができていないことを意味する。
計画では、最初の走行を行い、新しいボディワークがハンドリングにどのような影響を与えるかを評価し、それからマシンをより強くプッシュし始め、できれば時速 140 マイルを超えることです。
2026 年ボンネビル モーターサイクル スピード トライアルは 8 月 23 日から 27 日まで開催されます。
