川崎は、新しいKX250およびKX450モトクロスマシンからカバーを取り除いており、どちらもKX-Xのいとこで到着します。
川崎のオフロードセグメントには、2026年に新しいKX250とKX450 Motocrossバイクが到着し、どちらもMXGPレーシングプログラムによって開発されました。
2つのモデルは既に8,399ポンドからKX450で購入できますが、KX250が小さい場合は7,799ポンドです。
世界最大のモトクロスチャンピオンシップであるMXGPでのブランドのレースプログラムから派生した両方のバイクは、正面にデュアルピストンブレンボキャリパーを備えた単一の半強化270mmディスクの恩恵を受けます。後ろには、単一ピストンのブレンボキャリパーを備えた単一の240mmディスクがあり、これも両方のマシンで同じです。
川崎のサスペンションパートナーは、前面に49mmの倒立望遠鏡フォークのセットアップで、調整可能な圧縮とリバウンドダンピングを備えたバイクを飾ったshosaです。背面には、調整可能なデュアルレンジ（高/低速）圧縮ダンピング、調整可能なリバウンドダンピング、調整可能なプリロードを備えた新しいUni-Trakセットアップがあります。
2つのバイクの燃料容量は6.2リットルで、前輪と後輪の移動は305mm（前）と307mm（後部）の両方で同じです。そこから、両方のマシンが背の高いシートの高さを備えており、KX450は960mmで入ります。これはKX250よりも5 mm多いです。
ODIロックオングリップは両方のマシンにありますが、スマートフォン接続の統合により、ライダーはマシンに接続してハンドヘルドデバイスから直接エンジンマッピングを調整できます。
KX450は、2025年シーズン中にカワサキレーシングチームがロマンFebvreの手で使用してきたKX450SRマシンの標準的なオフロードバージョンです。 MX2では、Mathis Valinは、川崎ディーラーで利用可能な標準モデルに基づいてKRT KX250-SRマシンに乗ることを担当しています。
最後に、KX250マシンとKX450マシンの両方が、2つのKX-Xモデルの到着によってバックアップされます。これは、カワサキが「hare and Hound」の状況で使用する準備ができていると説明しています。
どちらのモデルもKX250および450マシンと同じ標準機器を享受し、KX250Xには21インチ/18インチホイールセットアップ（標準モデルは背面に19インチを備えています）を搭載し、エンデューロタイプのタイヤとサイドスタンドなどの特徴を備えています。 KX450Xは、450 kx-Xの標準的なサイドスタンドとクイックリリースエアフィルターサイドカバーも取得しています。
