ヤマハのアップデートされた 2026 年テネレ 700 ワールド レイドは、本格的な長距離アドベンチャー ライダーを対象とした新しいエレクトロニクス、改良されたサスペンション、快適性の向上をもたらします。
ヤマハのテネレ 700 ワールド レイドは、発売以来アドベンチャー市場の主力であり、2026 年に向けて、オンロードおよびオフロードでの快適性、コントロール、能力の向上を目的とした大幅なアップデートが施されました。見た目は以前とほぼ同じですが、最新世代のアドベンチャーバイクに合わせて、ほぼすべての主要なシステムが調整または交換されています。
新型モデルの心臓部には、おなじみの 689cc CP2 パラレルツイン エンジンが搭載されており、ユーロ 5+ の排出ガス基準を満たすように更新されました。ヤマハによると、改良されたエアインテークにより低回転トルクが向上し、技術的な地形や混雑した都市交通への対応が容易になったという。スロットル ケーブルは、ライドバイワイヤ システムであるヤマハ チップ コントロール スロットル (YCC-T) に置き換えられ、2 つの選択可能なパワー モードが導入されました。 「スポーツ」は活発なライディングに対してより鋭いレスポンスを提供し、「エクスプローラー」は緩い路面や濡れた路面に対してスムーズな伝達を提供します。
この新しいシステムをサポートするのは、リーンセンシティブ トラクション コントロール、スライド コントロール、ABS を制御する 6 軸 IMU です。ライダーはトラクションおよびスライド システムのストリート、オフロード、またはオフ モードを選択し、電子機器からどの程度の助けが必要かを調整できます。 ABS も切り替えることができ、完全にオフにすることも、オフロードで使用する場合は後輪のみでオフにすることもできます。スチール編組ブレーキラインはブレンボ キャリパーと大型 282mm ディスクに供給され、一貫性と感触の向上を目指しています。
ギアシフトは、よりスムーズな変化を実現するためにドッグエンゲージメントを修正することで改良され、クラッチ位置は人間工学を改善するためにわずかに前方に移動しました。オプションでクイックシフターも用意されています。
2 つの新しいアルミニウム製燃料タンクは、バイクの中央近くの低い位置に設置されており、合わせて 23 リットルの燃料を蓄えます。これは、停車間の約 300 マイルに相当する量です。容量にもかかわらず、タンクは以前よりも軽量であり、質量の集中化に役立ちます。再設計されたワンピースのラリースタイルシートと幅が狭いタンクトップにより、ペグの上に立ったり、ターンに身を乗り出したりするときに動きやすくなっています。
サスペンションも大幅なアップデートが行われた。フロントには、より大きな46mmチューブと摩擦を軽減するカシマコーティングを備えた完全に調整可能なKYBフォークが使用されています。リアには、ストロークが増加し、より進歩的なトラベルを実現するためにリンケージが改良された新しいKYBモノクロスショックが搭載されています。ホイールトラベルはフロントで230mm、リアで220mmになりました。新しい 16 段階調整可能なステアリング ダンパーが追加され、ライダーは荒れたトレイルや高速ロード作業に合わせてフィードバックを微調整できます。
快適性とテクノロジーも一歩前進しました。クルーズ コントロールとスピード リミッターが標準装備となり、6.3 インチのフルカラー TFT ディスプレイがストリート、エクスプローラー、レイドの 3 つのテーマを提供します。ダッシュボードはヤマハの MyRide アプリを介して接続され、電話通知、音楽、ナビゲーションが可能で、すべて新しい簡素化されたハンドルバー スイッチで制御されます。 USB-C充電ポートが近くにあります。
その他のアップデートには、新しい LED ヘッドライト アセンブリ、改良されたフロントガラスと取り外し可能なサイド デフレクター、取り外し可能なゴム製インサートを備えた大型のフットペグ、および操作しやすいように再配置されたサイド スタンド スイッチが含まれます。
2026 年には、テネレ 700 ワールド レイドはレッドライン ホワイトまたはミッドナイト ブラックで提供されます。価格と納期は市場によって異なりますが、ヤマハによると、このバイクは2026年にヨーロッパのディーラーに届き始める予定です。
