パキスタンでガソリン価格が高騰する中、多くのライダーが電動車に乗り換えているが、この傾向はまだ英国市場には反映されていない。
中東で進行中の危機により、ホルムズ海峡を通過する一部の船舶に依然として問題が発生しています。当初は停戦合意により原油価格が下落したにもかかわらず、この波及効果として世界的に燃料価格が高騰している。
しかし、この地域の緊張による別の反動もあり、それはパキスタンでの電動バイクや電動スクーターの販売に関係している。ロイター通信によると、この地域での緊張が始まって以来、パキスタンにおける電動バイクと電動スクーターの売り上げは急増し、現在では月間売り上げの１０％以上を占めているという。
ロイター通信によると、ガソリンエンジンの自転車をリサイクルして完全な電気機械に改造しているハシーブ・バティさんは、3月の売上が約70パーセント増加したとのこと。もう一人のアリ・ゴハール・カーンさんは、電動自転車の 7 つのフランチャイズ全体で、これまでで最大の売り上げの急増を記録しました。
燃料危機はパキスタンの家庭に特に大きな打撃を与えており、ロイターの調査によると、同国の平均的な家庭は収入の３０％以上をガソリン１リットルに費やすことになるという。
しかし、人々をEVに駆り立てているのはガソリン価格の高騰だけではない。パキスタンにおける平均的なEVの価格は約25万ルピー、つまり約650ポンドだ。この金額は、国内の平均的な家庭にとってはまだかなりの金額だが、無利子融資や最大5分の1の補助金など、政府からのおいしい奨励金が多くの人にとって契約を確定させている。
パキスタンで起きていることは英国では再現されないようだ
ブライティに戻っても、同じ変化は見られず、ガソリン価格に関係なく、英国のバイク乗りはバッテリー電源についてこれまでと同様に懐疑的であるようだ。最新の MCIA 販売データによると、3 月に販売された電動自転車は 267 台で、2025 年の同月の電動自転車は 349 台で、23.5% 減少しました。そして、それを新しい自転車を買いたくない人々のせいにすることはできません。EV関連を除いて全体として、ガソリンバイクは3月に好調で、前年同期比で16.1パーセント増加しました。
それは非常に明確なイメージを描いています。燃料が単なる煩わしさではなく、家族の予算の半分を食いつぶす可能性がある真の経済的プレッシャーになったとき、ライダーは進んで適応します – そしてすぐに。パキスタンでは、それはイデオロギーではなく、必然として電気への急激な方向転換を意味する。ここでは自転車の使い方も大きく異なります。英国には毎日通勤する人がたくさんいますが、同じくらい多くのライダーが純粋にレクリエーションの遊び道具として自転車を使用しています。ここのガソリン価格は依然として高騰しているが、プラグインパワーに切り替えるほどではない。緊急性はまだありません。
