新しい調査では、速度の低下が交通安全の向上につながるという証拠があるにもかかわらず、英国人の66パーセントが、時速30マイルの道路をさらに時速20マイルに減らすことに反対していることが示されている。
時速20マイルの制限幅を拡大する計画に対する新たな反対意見が浮上しており、新たな調査によると、英国の自動車運転者のほとんどが、より都市部の道路で速度を下げるという提案に依然として納得していないことが示されている。
この調査結果は、議会顧問らが都市部の道路では時速20マイルの制限速度をデフォルトにするよう求めてからわずか数週間後に発表されたもので、この勧告は交通安全、渋滞、英国の交通網において制限速度の低下が果たすべき役割を巡る議論を再燃させるものとなった。
保険比較サイトQuotezoneが委託した調査によると、調査対象となった成人1,000人のうち66％が、時速30マイルの主要道路を時速20マイルに削減することに反対すると回答した。同様の割合である67パーセントが、時速20マイルの制限を「遅すぎる」と述べた。
この数字は、2023年9月に住宅道路と建築道路にデフォルトの時速20マイル制限を導入するというウェールズの物議を醸した動きを受けて、イングランドとスコットランドの地方自治体が低速ゾーンの拡大を続ける中で発表された。
ライダーにとって、この議論は単純なものではなさそうだ。多くのオートバイ利用者は、不必要に制限が厳しいと思われる制限に対するドライバーの不満を共有していますが、都市部の速度の低下は、特に交通弱者が懸念される場合、衝突の重大性の軽減にも長い間関連付けられてきました。
運輸安全に関する議会諮問委員会は最近、都市部における全国的なデフォルトの時速20マイル制限は、死傷者の減少と公衆衛生の改善に役立つ可能性があると主張した。この提案は、英国政府の最新の交通安全戦略が2035年までに65パーセントの削減を目標としており、英国の道路での死亡者数や重傷者数を削減する広範な取り組みの一環となっている。
より低い制限を支持する人々は、ウェールズでの初期のデータを指摘しており、公式統計によると、この計画の最初の1年間に死亡または重傷を負った人は約100人少なかったという。研究では、平均交通速度のわずかな低下でも、衝突率に測定可能な影響を与える可能性があることも示唆されています。
しかし、一般の抵抗は依然として大きく、特に移動時間の延長や、すべての道路に一律の制限が適切かどうかを懸念する自動車運転者の間で顕著である。
Quotezoneの最高経営責任者（CEO）兼保険専門家グレッグ・ウィルソン氏は、安全上のメリットを示唆する証拠があるにもかかわらず、多くのドライバーが時速30マイルの道路をさらに時速20マイルに減らすことに依然として懐疑的であることが今回の調査で示されたと述べた。彼はこう言いました。
「最終的に、速度制限に関する決定は地方自治体に委ねられており、自治体は地域社会にとって何が適切かを評価する際に、安全性の成果、渋滞、さまざまな道路利用者のニーズと国民感情のバランスをとらなければなりません。」
今のところ、英国全土で時速30マイル制限を廃止する全国的な計画はない。しかし、諮問機関がより広範な導入を推進し、地方議会が制度を拡大し続け、ウェールズが現実世界のテストケースを提供していることから、本当に20歳で十分なのかをめぐる議論は、これからも騒ぎになりそうだ。
