ヤマハは、4ストロークYZ250Fを含む、2027年のオフロード競技範囲全体にわたる一連の主要なアップデートを発表しました。
ヤマハは、YZ250Fがまったく新しいエンジンとシャーシを取得する一方で、一部はモデル固有のものである一連のアップデートで2027年のオフロード競技範囲を強化しました。
この4ストロークマシンは前モデルに比べてパワーとトルクが向上しているが、日本企業は今のところその数値を秘密にしている。そうは言っても、新しいモデルは回転数制限が700rpm高いと言えます。ヤマハによると、新しいYZ250Fは回転範囲全体でより多くのパワーとトルクを提供し、まったく新しいバルブシステムの恩恵も受けているとのことです。
このバイクのロッカー アームはブランドの主力スーパーバイクである R1 から引き継がれており、吸気バルブ スプリングはダブル スプリング設計になっています。 YZオフロードシリーズモデルへの採用は初めて。さらに、カムシャフトも再設計され、シャフト径が拡大されました。
バイクのドライブトレインはオーバーホールされ、軽量化も達成されました。 YZ250Fは、2026 YZ450Fと同じ油圧クラッチを備えており、以前よりも大きな負荷を提供します。車種別クラッチホースも採用。
シャーシに関しては、ヤマハは新しいYZ250FにヤマハのフラッグシップモデルであるYZ450Fと同じフレーム、サスペンション、ボディワークを与えました。新しいオフローダーは、グラフィックスに関しても兄弟車を踏襲しています。
また、2027 YZ85も大幅にアップデートされており、エンジンとシャーシもアップデートされています。ヤマハによると、新しいバイクは以前よりも乗り心地と信頼性が向上し、ヤマハパワーバルブシステム（YPVS）のタイミングが変更され、より低い回転数でより多くのパワーを生み出すようになったという。
YZ85は、更新されたアイコンブルーのカラーウェイで利用できるようになり、新しいグラフィックスと新しいコンパクトなハンドルバーパッドも備えています。ヤマハはまた、ユースレーシングマシンであるYZ65に、新しいハンドルバーパッド、前輪ベアリング、シートスキンなどの一連の変更を導入しました。
2027年のオフロード競技範囲には、更新されたYZ450F、YZ250、YZ150マシンも含まれていますが、範囲全体の価格はまだ確認されていません。
