スーパーバイク工場の管理者らは、経営破綻したオートバイ小売店は2年間で3000万ポンド以上の損失を出し、2780万ポンドの負債を抱えていたと述べた。
7月のスーパーバイク・ファクトリーの破綻により、同社は2780万ポンド程度の負債を抱えたと報じられており、同社の管理者らは英国最大の中古バイク販売店の一つの破綻の背後にある損失の規模を明らかにした。
この数字は管理者が債権者に宛てた報告書から得たもので、スーパーバイク工場に何が起こったのか、そしてなぜ事業救済の試みが最終的に失敗に終わったのかについて、これまでで最も明確な全体像を提供している。
スーパーバイク ファクトリー グループ (SBF) は、ピーク時には年間約 9,400 万ポンドを売り上げ、6 つのショールームとオンライン運営を通じて約 17,000 台のオートバイを販売していました。倒産前には約270人を雇用していた。
その成長は7月に突然終わりを迎え、同社は一連の深刻化する財務問題を受けて取引を停止し、管理体制に入った。
最新の数字は、ビジネスがどれほど落ち込んだかを示している。この商社は2024年に税引き前で1,910万ポンドの損失を記録し、続いて2025年の未公開決算でさらに1,170万ポンドの損失を計上した。
同社の未公開株所有者であるエナクトは1,420万ポンドの負債を抱えている一方、スーパーバイク・ファクトリーに株式融資を提供したDFキャピタル・バンクは約1,190万ポンドの負債を負っている。
DFキャピタルは現在、所有権保持協定の対象となるオートバイを回収することで、その地位の多くを回復している。これは、破綻後に浮上した所有権紛争を考えると重要であり、管理者は以前、第三者の資金提供者が顧客が保有または顧客に販売した一部のオートバイの所有権を主張していたことを確認していた。
SBFはまた、支払期限付き取り決めに基づいてHMRCに対して220万ポンドの債務を負っていたが、同社は合意された支払いを守ることができなかった。サプライヤー、顧客、従業員を含む他の無担保債権者はさらに530万ポンドを支払う義務がある。
SuperBike Factory: 何が問題だったのでしょうか?
管理者らは、問題の根源は新型コロナウイルス時代のブーム後の中古二輪車市場の長期にわたる低迷にあると述べている。
借入コストの上昇、オートバイの中古価格の下落、競争の激化、在庫回転率の低下などがブランドに圧力をかけ、これらすべてが崩壊の要因となっていると報告されている。
FCAによる歴史的な自動車金融委員会の取り決めの見直しを巡る不確実性がさらに複雑さを増した一方、雇用主の国民保険料の高額化など雇用コストの増加により、同社の諸経費はさらに増加した。
これは、崩壊直後にバイザーダウンがスーパーバイク工場の元従業員から聞いたこととほぼ一致している。 2人の元スタッフは7月に、社内ではまったく異なる視点からではあるものの、同社が正式に管理体制に入るずっと前から危険な兆候は現れていたと私たちに語った。
SBF はすでに数か月間、問題を解決する方法を模索していました。
DFキャピタルは、同事業へのエクスポージャーに関する懸念が生じたため、同社の流動性を評価するために2026年3月にKR8アドバイザリーを導入した。問題の 1 つは、増大する HMRC の滞納への対応を目的として、SBF からの資金提供枠を増やすよう要請されたことです。
DFキャピタルは春から夏にかけて業績を立て直すために事業支援を継続することに同意したが、売上高は予想水準に達しなかった。
その後、KR8 は加速販売プロセスを実行するために 6 月中に再び導入されました。いくつかの関係者がこの事業の買収に関心を示していたが、スーパーバイク・ファクトリーが継続企業として取引を継続できるような取引は成立しなかった。
最後の釘は7月中旬に来て、SBFのITサプライヤーが請求書の未払いを理由に重要なシステムへのアクセスを遮断した。これにより会社は通常通りの運営ができなくなり、事態が収束し始めていることをスタッフに初めて明確に示した。
翌日の7月17日、スーパーバイクファクトリーは管理者を任命する意向通知を提出した。 KR8が7月20日に正式に支配権を握るまで、そのサイトは週末に開くことができなかった。
これにより、2010 年の創業以来急成長を遂げたビジネスに終止符が打たれました。
SBF は 1 つのショールームからスタートし、全国規模の中古自転車事業に拡大しました。マックルズフィールドはその旗艦店であり続けたが、同社は2021年にドニントンパークを追加し、2022年にライトバイクを買収し、その後ブリストル、ミルトンキーンズ、クローリーにショールームをオープンした。
この破綻はまた、未解決の顧客問題の痕跡を残しました。
私たちは以前、SuperBike Factory に引き渡されたバイクが支払い前に売りに出されていたケースなど、バイクの回収に苦戦している顧客について報告しました。ドゥカティのオーナーの一人は、取引が停止される数時間前に、同社のドニントンサイトから5,200ポンドのストリートファイター848を回収することに成功した。
近年深刻な経営危機に陥った二輪車事業はスーパーバイク・ファクトリーが初めてではない。 21のショールームを持ち、約7,000万ポンドの売上を上げていたコンプリート・モーターバイクスは2024年に倒産し、マット・モーターサイクルズとCCMモーターサイクルズは2025年に経営管理に入った。
