新しい分析によると、1985年に製造された2,000台以上のオートバイは、現在DVLAの歴史的自動車税クラスの対象となっているにもかかわらず、依然として課税されている。
対象となるバイクの多くがまだDVLAの歴史的自動車税クラスに移行していないことが新たな分析で示唆され、クラシックバイクの所有者数千人が不要になった自動車税を支払っている可能性がある。
DVLAが提供した情報公開回答からヘリテージ保険がまとめた数字によると、1985年に製造された2,013台のオートバイとスクーターが、現在では歴史的車両分類の対象となるのに十分な年齢であるにもかかわらず、依然として課税対象としてリストされている。同じ年の別の 7,310 台のマシンが現在 SORN として登録されており、合計 9,323 台の生き残った 1985 年のバイクがまだ切り替えられていないことを意味します。
車両記録の一部の変更とは異なり、過去の税金ステータスは自動的に適用されません。車両が 40 年間の段階的免除の対象であっても、所有者は V5C ログブックを使用して車両の課税クラスを自分で更新する必要があります。
つまり、一部のライダーは、エンジンのサイズに応じて、年間27ポンドから125ポンドの自動車税を支払う必要がなくなった場合に支払う可能性がある。現在の税率に基づいて、分析では、課税対象の自転車の所有者は合計で年間約 54,000 ポンドから 250,000 ポンドを支払っている可能性があると推定されています。
このデータはまた、1985年当時のイギリスの道路に今も残っているものの興味深いスナップショットを提供している。ヤマハが662台の課税対象バイクでトップとなり、ホンダが400台、スズキが304台、カワサキが121台と続く。その他の地域では、ベスパ221台、ハーレーダビッドソン90台、ランブレッタ71台、モトグッツィ53台が現在も有効な税金ディスクを保持しており、生き残っていることもある。 BMW、ドゥカティ、MZ、トライアンフ、ノートン。
クラシックカーと同様に、オートバイも製造後 40 年を経過すると、歴史的自動車税クラスの対象となります。この変更により、自動車消費税の支払い要件が削除されます。そうは言っても、所有者は、たとえ支払われるべき金額が0ポンドであっても、事実上、毎年自転車に課税する必要があります。道路で使用される自転車も保険に加入する必要があり、該当する場合は MOT 要件を満たすか、免除の対象となります。
自分のバイクが対象となる可能性があると考えられるオーナーは、V5C ログブックに記載されている製造日を確認する必要があります。対象となる場合は、V5C と V10 申請書および必要な MOT 書類を使用して、自動車税を扱う郵便局を通じて課税クラスを変更できます。乗客は、変更が処理された後に残っている丸月分の税金の払い戻しを請求することもできます。
1985 年のマシンをガレージに隠し持っている人は、書類を確認してみる価値があるかもしれません。このプロセスは自動ではないため、毎年数ポンド節約できる可能性があります。
