CFMOTOは、2つの新しい527ccモデルでアドベンチャーの範囲を拡大し、同じパラレルツインエンジンをベースにしたロード重視のツアラーとよりオフロード志向のマシンを提供します。
CFMOTOは、550MTと550MT-Xの登場により、MTアドベンチャーシリーズに2つの新しいモデルを追加します。この2つのオートバイは同じエンジンを共有していますが、アドベンチャーライディングに対してかなり異なるアプローチを採用しています。
どちらのバイクも、8,500rpmで54馬力、6,000rpmで52Nm（38.4ポンドフィート）のトルクを発生する新しい527ccパラレルツインエンジンを搭載しています。ただし、標準の 550MT はツーリングの快適さと電子ライダー補助機能を念頭に置いて開発されていますが、550MT-X はオフロードライディングにより重点を置いたアプローチを採用しており、ストロークの長いサスペンション、より大きなホイール、全体的なパッケージが軽量になっています。
新しいエンジンは 450MT の 449cc ユニットから大幅に向上しており、CFMOTO はパワーが約 30% 向上していると主張しています。どちらの新しいモデルも双方向クイックシフターを備えていますが、標準の 550MT はさらに一歩進んで、日常のライディングとギアチェンジを容易にするように設計された電子クラッチ システムを備えています。
CFMOTO 550MT-X: オフロードオプション
新しく登場した 2 台のうち、550MT-X は明らかにダートに特化したマシンです。 21インチの前輪と18インチの後輪の組み合わせを使用し、フロントで230mm、リアで220mmのトラベル量を提供する完全に調整可能なKYBサスペンションを備えています。地上高は 250mm に設定されており、より要求の厳しい地形に取り組むために必要な寸法が与えられています。
CFMOTOによれば、乾燥重量は172kg、即走行可能重量は183kgで、大容量エンジンにもかかわらず450MTよりも3kg軽量となっている。ブレーキのセットアップも標準モデルとは異なり、バネ下重量の軽減を図るために 320mm のフロントディスクを 1 枚使用しています。
ボディワークは比較的コンパクトに保たれており、ライダーがフットペグの上に立つときに動きやすいように、ウエストが細く、一体型のシートが採用されています。これらはすべて、より本格的なアドベンチャー バイクとしてはごく一般的な要素ですが、550MT-X にロード指向の兄弟バイクとは著しく異なる概要を与えています。
電子機器には、選択可能なパワーモードと、トラクション コントロールと後輪 ABS をオフにできるオフロード設定が含まれます。 MotoPlay 接続を備えた垂直に取り付けられた 6.2 インチ ディスプレイに加えて、標準の双方向クイックシフターも含まれています。
CFMOTO 550MT: 道路用に設計
標準の 550MT は同じ 527cc エンジンを使用しますが、シャーシと装備にはよりツーリング向けのアプローチが採用されています。 19 インチの前輪と 17 インチの後輪は主に公道での走行に適しており、KYB サスペンションが装備されており、快適さと日常の多用途性のバランスが取れています。
また、3 つのライディング モード、IMU ベースのコーナリング ABS とトラクション コントロール、クルーズ コントロール、後部検知システム (RDS) を含む、より包括的なエレクトロニクス パッケージも搭載されています。後者はライダー支援のもう一つの層を追加し、8 インチ MMI 2.0 ディスプレイは Apple CarPlay 接続をコックピットにもたらします。
標準の 550MT には電子クラッチ、スマート キー機能、電子アクセス機能も搭載されており、2 つのオートバイの中でより利便性を重視したものと位置付けられています。
23リットル燃料タンクや2ピースシートなどツーリングでの実用性も考慮。シートの高さは800mmから820mmの間で調整可能で、ライダーはニーズに合わせてバイクをセットアップする際に柔軟性が得られます。
両バイクの価格、入手可能性、英国での完全な仕様はまだ確認されていません。
