ドゥカティは、スズキの GSX-8T および GSX-8TT モデルと同じ道をたどる、新しい V2 エンジンを搭載したモンスターの大勝利を祝います。
ドゥカティのまったく新しい 890cc V2 エンジン プラットフォームを採用したドゥカティの 2026 モンスターが、2026 年のプロダクト デザイン部門で栄誉あるレッド ドット賞を受賞しました。
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レッド・ドット・プロダクト・デザイン部門におけるドゥカティの優勝は、イタリアのブランドが現在第 5 世代となるモンスター プラットフォームの継続的な進化によって部分的に達成されました。ドゥカティはモンスターの最新バージョンについて次のように語った。
「2025年に発表された新型モンスターは、軽さ、テクノロジー、現代的で瞬時に認識できるデザイン言語を組み合わせた全く新しいプロジェクトを通じて、この伝統を未来に引き継いでいます。よりコンパクトで本質的かつスポーティな新型モンスターは、当初からそのアイデンティティを定義してきた要素を思い出させます。 バイソンバックタンクの「肩」で囲まれたヘッドライト、一体型シート、そして短くて軽量なテールセクションです。」
ドゥカティのこの大きな勝利は、ホンダやスズキなど他のブランドも2026年に同様の成功を収めた後に得られる。
ホンダは電動 WN7 を通じてレッド ドットのさらなる成功を祝い、最近レッド ドット製品デザイン部門での受賞により iF デザインの栄誉を裏付けました。その後、スズキの「GSX-8T」と「GSX-8TT」が続き、両モデルが同じカテゴリーでレッドドット賞を受賞した。
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新型モンスターの受賞は、今年初めにディーラーに入荷し始めたばかりであるにもかかわらず、非常に印象的な偉業だ。
新しいモンスターは、特にIVT（吸気可変タイミング）を備えた上記の890cc V2エンジンのおかげで、EICMA 2025ラインナップのドゥカティの大きなハイライトの1つでした。
新しい V ツイン パワー ユニットは 109.4 bhp と 67.1lb-ft のトルクを発生し、そのトルクの 70% はわずか 3,000rpm で発生し、80% は 4,000 ～ 10,000rpm で発生すると主張されています。
サスペンションは、調整不可の 43mm ショーワ フォークと、同じくショーワ製のプリロード調整可能なモノショックを採用しています。ストッピングパワーは、フロントの 320mm ディスクに食い込む Brembo M4.32 キャリパーによって処理され、リアでは 245mm のディスクが 2 ピストン キャリパーと組み合わされます。コーナリングABSはバイクの両端にあります。
2026 モンスター V2 は、ディーラーに到着して以来、すでに新しいスポーツ カラーリングを受けており、4 月に利用可能になりました。これは、顧客がドゥカティ レッドとアイスバーグ ホワイトのオプションを含む 3 つのカラーウェイから選択できることを意味します。
2026 Ducati Monster は現在、英国で 11,995 ポンドで販売されています。これは、Ducati Red オプションの標準モデル (Monster+ ではない) を選択した場合です。アイスバーグ ホワイトの価格は 12,195 ポンドに引き上げられますが、新しいスポーツ リバリー オプションの場合は 12,495 ポンドかかります。
