ブレンボの新しいブレーキ・バイ・ワイヤ・システムは自動車向けに量産に入ったが、二輪での実績を考えると、より大きな問題は、ライダーが感触よりもソフトウェアを信頼するかどうかだ。
ブレーキングの進歩は、ディスクが大きくなり、噛みつきが鋭くなるというものではなくなり、まったく別のものになり始める時点があります。ブレンボは、すでにそこに到達していると考えています。
イタリアの同社は、Sensify ブレーキバイワイヤシステムが本格的な生産に入り、「世界的な大手メーカー」の新しいプログラムですべての車両に標準装備されたことを確認した。これは少量の技術デモではなく、産業展開であり、毎年数十万台の自動車にシステムを搭載する契約がすでに締結されています。
これは、モーターサイクリストにとって長い間無視できない疑問を引き起こします。これは今のところ車だけかもしれませんが、あなたの自転車にも当てはまりますか?
Sensify は、完全にソフトウェア定義のブレーキ システムに対するブレンボの取り組みです。簡単に言えば、従来の油圧機構を廃止し、各車輪の制動力を個別に制御する電子アーキテクチャに置き換えます。流体も、従来の意味でのマスターシリンダーも、入力とキャリパーの間に直接の機械的リンクもありません。
代わりに、システムはブレーキ要求をデジタル的に解釈し、電気機械アクチュエーターを介して各コーナーで力を分配します。ブレンボはこれを「ホイールレベルのインテリジェンス」と呼んでいます。これは、システムがグリップ、荷重、状態を常に計算し、リアルタイムで制動力を調整していることをうまく表現しています。
約束されるのは一貫性と制御です。 Sensify は油圧だけに依存していないため、特にグリップが混在した状態や不安定な状態で、ブレーキをより正確に調整できます。完全な制動力と同じくらい安定性が重要となる、濡れた路面、凹凸のある路面、または緊急停止を考えてみましょう。
自動車、特に自動運転に向けて進んでいる自動車にとって、これは非常に理にかなっています。 Sensify は、高度な運転支援システムや自動運転技術を支える種類のソフトウェア デファインド車両アーキテクチャに直接接続できるように設計されています。これは拡張性と適応性があり、ハードウェアではなくソフトウェアが将来の車両の動作を定義するという前提で構築されています。
ここが二輪車の興味深いところです。
ブレンボは、新しい技術に足を踏み入れている単なる自動車サプライヤーではありません。これはおそらく、ロードバイク、オフロード、さらには MotoGP に至るまで、オートバイのブレーキのベンチマークです。歴史は、四輪で機能するものは、最終的には自転車にも絞り込まれる傾向があることを示しています。
ABS はかつてバイクで物議を醸しましたが、その後標準になりました。コーナリング ABS も同様の経路をたどりました。セミアクティブサスペンションも飛躍的に進歩しました。そのたびに、そのメリットが無視できなくなるまで、主に感触と信頼をめぐる一部のライダーからの抵抗がありました。ブレーキ・バイ・ワイヤーはその議論を別のレベルに引き上げます。
ライダーにとって、ブレーキとは停止距離だけを意味するものではありません。それはレバーの感触、シャーシからのフィードバック、そしてグリップがどのくらい残っているかという本能的な感覚です。油圧リンクを取り外すと、その接続が削除されるか、少なくともソフトウェアでフィルタリングされる危険があります。これは、ほとんどのライダーにとって克服するのが難しい問題です。道路、トラック、トレイルで開発、テスト、調整された機械システムよりも、電子機器、センサー、コンピューターを信頼します。
ブレンボの主張は、Sensify はコントロールを取り除くものではなく、むしろコントロールを洗練させるというものです。各車輪のブレーキ力を常に調整することで、人間が従来のシステムを使用して実現できなかった車両の安定性を維持できます。理論的には、これは間違いが減り、安全の上限が高くなるということを意味します。
しかし、理論と現実は必ずしも一致するとは限りません。特にライダーがレバーの入力だけでなく、システムの積極的な一部となるバイクではなおさらです。
応用の問題もあります。リッタークラスのスーパーバイクがすぐに油圧を廃止することを想像するのは難しい。パフォーマンスライディングへの要求とライダーの期待により、これを販売するのは困難です。そして、最初にページにスケッチして以来、重量を削減してきたバイクに、かさばる電子システムを追加することを考えて、バイクのエンジニアが髪の毛を引っ張っていることは言うまでもありません。
それがより現実的になるのは、次のマシンの波です。電動自転車、水素を動力とするプラットフォームなど、内燃機関の後に登場するものは何でも。これらはすでにソフトウェアファーストのアーキテクチャを中心に設計されており、ブレーキ、トラクション、電力供給、安定性がすべて単一のデジタルエコシステムの一部となっています。
その文脈では、Sensify のようなシステムが自然にフィットする可能性があります。ブレンボは明らかにそのように考えています。同社は「事故ゼロの未来」について語っており、野心的に聞こえますが、根底にある考え方は単純明快です。人間だけで行うよりも、より正確に、より一貫して、よりインテリジェントにブレーキを制御できれば、誤差の余地は少なくなります。
とりあえず車の話です。しかし、オートバイの世界でのブレンボの立場を考えると、これは将来何が起こるかを垣間見るものでもある。
