CFMoto は新しい 250 Dual をマレーシアで発売しました。英国への入荷については何も発表されていませんが、その軽量仕様とお買い得な価格により、興味深い見通しとなっています。
CFMoto は 2026 年の最初の新モデルを発表しました。現時点ではマレーシア市場のみを対象としていますが、新しい 250 Dual はまさに多くの英国ライダーが求めていた種類の軽量トレイルバイクのように見えます。
小容量のデュアル スポーツ バイクはヨーロッパでは珍しいものになっています。ホンダのCRF300Lは、手頃な価格のグリーンレーンマシンを求めるライダーにとって長い間デフォルトの選択肢であったが、カワサキのKLX300は英国のショールームにまだ存在していない。このため、CFMoto がこの小さなバイクをヨーロッパに導入することを決定した場合、市場にはそのギャップがうまく埋められる可能性があります。
250 Dual はマレーシアで RM9,888 で発売され、現在の為替レートで約 1,700 ポンドに相当します。もちろん、この数字は、ここでかかる費用を示すものとして解釈されるべきではありません。そもそもバイクが英国に届くと仮定すると、税金、配送料、公認、現地価格戦略などにより、価格はさらに上昇するだろう。
それでも、この仕様は、これが冒険的なスタイルを着た単なる低予算通勤者ではないことを示唆しています。パワーは 249cc 水冷単気筒エンジンから供給され、8,000rpm で 24bhp (18kW)、7,000rpm で 16.6lb-ft (22.5Nm) のトルクを発生します。燃料噴射装置が標準装備されており、バイクにはチェーンファイナルドライブ付きの 6 速ギアボックスが装備されています。
シャーシは、倒立フロントフォークとリアモノショックを備えたスチールチューブフレームを中心に構築されています。 CFMoto は、フロント サスペンション トラベルが 160 mm であると主張していますが、このバイクは、フロント 21 インチ、リア 18 インチの適切なオフロード サイズのワイヤー スポーク ホイールに乗り、フロント 80/100、リア 120/80 タイヤを履いています。
最低地上高は 245mm と良好で、シート高は扱いやすい 840mm です。ウェット重量は 154kg と見積もられており、定評あるライバルと同じ程度の重量であり、舗装路が終わった後も自信を与えるのに十分な軽さです。
ブレーキはフロントとリアのシングルディスクで、デュアルチャンネル ABS によってバックアップされ、装備にはフル LED 照明、デジタルダッシュ、USB 充電ソケット、サイドスタンド安全スイッチが含まれます。
13 リットルの燃料タンクは、給油までのわずかな距離を十分に確保できるため、平日の通勤だけでなく裏道探索にも適しています。
スタイリングもすっきりと正直です。 250 Dual は、フルサイズのアドベンチャー バイクを模倣するのではなく、スリムなボディワーク、高い位置に取り付けられたマッドガード、オフロード走行時に動き回るのに十分なスペースを備え、隅々まで伝統的なトレイル バイクに見えます。
それが英国のディーラーに届くかどうかは依然として大きな問題である。 CFMoto はここ数年、ヨーロッパ全土に積極的に拡大しており、その範囲は現在、学習用バイクから 1,000cc アドベンチャー マシンまであらゆるものをカバーしています。特にグリーンレーンや軽量アドベンチャーライディングへの関心が高まり続ける中、軽量デュアルスポーツは、これらのモデルと並んで非常に理にかなっているだろう。
ただし今のところ、250 Dual はマレーシア限定モデルのままです。 CFMotoがこのモデルを英国に導入することを決定した場合（そして価格競争力を維持することに成功した場合）、販売されているエントリーレベルのトレイルバイクの中で最も興味深いものの1つになる可能性があります。
