2027年に新たなシングルバイクルールを導入するというMotoGPの提案は、あるメーカーが強く反対したため、合意なく終了したと伝えられている。
MotoGPにおけるシングルバイクルールに関する議論は合意に達しないまま終わったようで、この考えに最も反対していたメーカーはKTMだったと言われている。
ライダー1人につき1台のバイクというルールの噂は、MotoGPと現在のメーカー間で協議が行われる数か月前に浮上し、最終ラウンドの協議は先週末シルバーストンで行われた。
ドゥカティとアプリリアがこの提案に最も賛成しているブランドである一方、ホンダとヤマハは、合意があれば2027年に開始されるはずだった新規則については慎重だったと言われている。
しかし、 の詳細な報告書によると、KTMの拒否により、MSMA製造者協会が現行規制を変更するために必要とする全会一致の合意が拒否されたという。
単一バイクの提案は潜在的なコスト削減策として提示されましたが、大きな問題を解決する必要があるでしょう。たとえば、マシンが事実上大破するようなクラッシュに見舞われた場合、ライダーは予選、スプリントレース、さらにはグランプリなどのセッション全体を逃す状況に直面することになる可能性があります。
これは、新しいルールが承認された場合、MotoGP のスペクタクルに最も影響を与える可能性が最も高い領域の 1 つでした。コンディションが変化するレース中にライダーが2台目のマシンに乗り換えるフラッグ・トゥ・フラッグ・レースにも影響が出る可能性がある。
そうは言っても、状況によっては 2 台目のバイクが必要になる可能性もあり、メーカーが実際にどれだけの費用を節約できるかについては疑問が生じます。
これにより、ライダーが予選以降に2台目のバイクを利用できるようになるという妥協案が成立する可能性があるという噂が流れたが、これも提案が必要な全会一致の承認を得ることができなかったことにより潰された。
