インディアン・モーターサイクルは、ハーレーダビッドソンの撤退を受けて、ホンダ、BMW、ドゥカティがキング・オブ・ザ・バガーズに加わることを望んでいる。
インディアン・モーターサイクルは、たとえそうすることでかなり不快な競争への扉が開かれる可能性があるとしても、ライバルメーカーにモトアメリカのキング・オブ・ザ・バガーズ（KOTB）チャンピオンシップに参加するよう挑戦した。
インディアン・モーターサイクルの最高経営責任者（CEO）マイク・ケネディは、ハーレーダビッドソンがファクトリーレース活動から撤退する決定を受けて、アメリカのメーカーがシリーズを強化しようとしていることを受けて、ホンダ、BMW、ドゥカティにチャンピオンシップへの参加を呼びかけた。
これは、チャンピオンシップから撤退するハーレーダビッドソンの決定に対するインド人からの最近の批判を受けたものである。ケネディは、たとえそれが優勝記録を維持するためにもっと努力しなければならないことを意味するとしても、彼の会社がグリッドにもっと多くのメーカーを見たいと望んでいることを明らかにしました。
「インディアンモーターサイクルは競争を信じている。本物の競争だ。それがレースを意味のあるものにし、チャンピオンを作り、ファンにとってスポーツをエキサイティングにするものである」とケネディは語った。 「誰がバイクを製造するかに関係なく、私たちは最高の選手とレースをしたいと思っています。私たちは挑戦と、すべてのレースに勝てるわけではない可能性を喜んで受け入れます。それが本当の競争なのですから。」
この招待はシリーズのファンにとって興味深いものに聞こえるかもしれないが、チャンピオンシップが将来どのようになるかについていくつかの疑問も生じます。 MotoAmericaは、KOTBをさらに多くのメーカーに開放する意図で、すでに2027年に向けたレギュレーション改定に取り組んでいる。ただし、新規エントリーはチャンピオンシップの技術的および競技的要件を満たす必要があります。
この招待は、インディアン独自のレーシングプログラムの大幅な拡大と並行して行われ、同社は2027年と2028年のシーズン中に最大10チームをファクトリーサポートすることを発表した。
しかし、この発表が特に興味深いのは、新しいメーカーがチャンピオンシップに参入するという見通しである。キング・オブ・ザ・バガーズは、創設以来、アメリカで最も有名で歴史的なオートバイ メーカー 2 社による双方向のスラグフェストとして開催されてきました。このライバル関係が、党派の激しい観衆の声援を受けて巨大な V ツインが試合を繰り広げる様子をさらに壮観なものにしたのは間違いありません。
スターティンググリッドにさらに多くのブランドを加えれば、おそらく競争が激化し、「ショー」がさらに増えるだろうが、同じようなライバル意識を再現できるかどうかはまだ分からない。
ドゥカティ、ホンダ、さらにはトライアンフさえも現れてパーティーを台無しにする可能性はあるだろうか？
ドゥカティ、ホンダ、BMW、トライアンフなどのメーカーがキング・オブ・ザ・バガーズに参加するという見通しは、今後数年間のチャンピオンシップがどのようなものになるかについていくつかの興味深い疑問を引き起こします。
たとえば、レース用に準備されたドゥカティ ディアベルは、現在アメリカの V ツイン マシンが独占しているグリッドへの興味深い追加となるでしょう。同じことはトライアンフの巨大なロケット 3 にも言えます。ロケット 3 はすでにインディアン チャレンジャーと並び称されるような物理的な存在感を持っています。
どちらのバイクも潜在的な参入企業としては発表されておらず、どちらのメーカーもレースプログラムを検討しているという確証はない。実際、トライアンフはすでにMoto2レースとオフロードレースに多額の投資を行っており、ドゥカティは開催中のほぼすべてのチャンピオンシップに関与しているように見えるため、このようなメーカーがどこで時間や参加意欲を見つけるのかを想像するのは困難です。
今のところ、インドは自らの立場を明確にしている。同社はより多くのメーカーがグリッドに参加することを望んでおり、それを実現するためにチャンピオンシップに自らの資金を投入する用意がある。ホンダ、BMW、ドゥカティ、あるいは他の誰かがこの挑戦に取り組む準備ができているかどうかは、まったく別の問題だ。
