以前の Tech-Air システムよりもスリムで軽く、扱いやすい Alpinestars の最新 Tech-Air 5 Plasma は、トラック、ロード、トレイルのライディングに適したカバーオール ベストです。
2026 年には、トラックやロードでの新しいライディングのリリースが数多く行われました。このリリースのシーズンは、私がこの仕事をしてきた 10 年間で最も忙しかったと言っても過言ではありません。しかし今年は、エアバッグ以外の新しい RST レザーを追加し、自分自身を守る最善の方法を見つける必要があったため、変更を加えました。
RST が提供する In&Motion システムを選択しない決定についてはすぐに説明しますが、このレビューのタイトルからおそらくお分かりいただけると思いますが、イタリアのブランドのこれまでで最も軽量で最もスリムなシステムである Alpinestars Tech-Air 5 Plasma に落ち着きました。
In&Motion システムを革から外した理由は、システムの不格好さが嫌だったからです。つまり、初めて箱から取り出して装着するときから最後までスタンドアロンのシステムが欲しかったのです。また、ロード、サーキット、オフロードでの走行を含む、さまざまなシナリオで機能するものも望んでいました。
今年初めにこのエアバッグ ベストが到着して以来、私と一緒にヨーロッパ中を旅し、ヘレス、モンテブランコ、モデナなどのサーキットのサーキットや、複数のオンロードおよびオフロードのライディング イベントに参加しました。このレビューでは、システムの快適さと使いやすさに焦点を当てます。これまで (*木に触れている*) が、着用中に不運にもクラッシュしたことがないからです。
スペックと特徴
Tech-Air 5 Plasma の価格は 699.99 ポンドで、スタンドアロン エアバッグ市場の高級品に位置しますが、サブスクリプションと継続的なコストを考慮すると、一部の競合システムよりも安くなります。ロード、トラック、オフロードのライディングに適したアンダージャケット エアバッグとして設計されており、膨張式ブラダーと統合された Nucleon Plasma バック プロテクターの組み合わせにより、胸、肋骨、肩、背中を保護します。
システムの重量は 1,530g で、標準の Tech-Air 5 より 25% 以上軽く、スリムな形状なのでさまざまなライディング キットにフィットします。ライダーはストリート、レース (トラック)、オフロード モードを切り替えることができ、次の充電までに最大 30 時間のバッテリー寿命があると言われています。
シングルキャニスター設計により、特定の市場ではユーザーがガスインフレーターを交換できるようになり、エアバッグブラダー自体は交換が必要になるまで最大 6 回の展開が認定されています。
レビュー
箱には使い始めるのに必要なものがすべて含まれており、それが私が最初に Tech-Air 5 Plasma を選んだ理由の 1 つでした。前述したように、私はサブスクリプション、追加アカウント、毎日のファームウェア更新、または使用前の長いセットアップ手順を必要とする別のシステムを探していませんでした。 Alpinestars は、システムの監視、走行状況の追跡、モードの調整を可能にする付属のアプリを提供していますが、実際にそれを使用する必要はありません。
箱から出してすぐに充電したところ、Alpinestars ではフル充電に約 4 時間かかると見積もっていましたが、私の場合は 2 時間近くでフル充電に達しました。私の最初の試みは正確には成功しなかったということを指摘しておく必要があります。主な原因は、私が説明書をきちんと読んでおらず、接続する前に実際にユニットの電源を入れていなかったためです。
ありがたいことに、電源スイッチへのアクセスは非常に簡単です。背面パネルのジッパーを外し、黒いカバーの下に指をかけて引き抜きます。それを固定するベルクロは驚くほど強力で、下に何が隠れているかを思い出すと完全に理にかなっていますが、最初に予想したよりもしっかりと引っ張る必要があります。
スイッチを入れたら、少し敬意を持ってベストを扱う価値があります。私の知っているジャーナリストの一人は、脱いでいる間になんとか展開したそうです。走行後にベストが床に落ちると、途中で磁気コネクタがお互いを見つけ、エアバッグが床に着く前に、設計通りの動作を行いました。
ベストを毎日着用して生活するには、最初は少し練習が必要です。レザーの下に正しく配置するのは、上半身の柔軟性をテストするような気分になるかもしれません。バックプロテクターを所定の位置に固定するには、肩を回すことと頭を後ろに傾けることを組み合わせるのが最良のテクニックであることがわかりました。近くに助けてくれる人がいると、生活がかなり楽になります。
また、バックプロテクターの位置が高すぎると、特にレースレザーに押し込まれた場合に動きが制限され、不快になる可能性があるため、その位置を正しくすることが重要です。
ただし、すべてが所定の位置に配置されると、Tech-Air 5 プラズマはほとんど消えます。バックプロテクターはカスタム RST レザーのこぶに押し込まれるだけで、ほとんどの場合、そこにあることを忘れてしまいます。
使用中に実際に妥協できるのは、走行中の熱だけです。どのようなエアバッグ ベストでも、あなたと革の間にもう 1 つの層が追加されますが、どんなに巧妙なメッシュ構造を採用しても、この事実を完全に回避することはできません。この夏、スペイン南部でサーキット走行をしていると、パンチングレザーを単独で着用した場合と比べて、空気の流れが著しく減少しました。乗っている間は大丈夫ですが、その後ピットレーンでじっとしていると、暑くなることがあります。
汗、熱、そしてぴったりとフィットするエアバッグベストの組み合わせにより、着脱はレスリングの試合のようなものになる可能性があり、そこから逃げようとして袖を裏返しにしてしまうこともよくあります。また、ファブリーズのボトルがライディング用品の必須アイテムになることもすぐにわかります。
言及する価値のある特徴がいくつかあります。 1 つ目はフロントのマグネット式コネクタです。最初は、一貫して取り組むのが少し面倒だと感じました。コントロールユニットがかなり激しい振動で反応するため、接続されていることがわかります。最近はベストのジッパーを完全に閉める直前に磁石を接続していますが、毎回うまくいっているようです。
2つ目はライディングモードの変更です。ストリート、レース、オフロードの間で切り替えるには、ボタンを押して押し続ける時間の特定の組み合わせが必要です。最初の数回は、何度もタイミングを逃し、なぜ何も起こらないのかと不思議に思いました。数回乗車した後、それが自然になりました。これは、問題はおそらく設計不良ではなくユーザーのエラーであることを示唆しています。
評決
いくつかの小さな学習曲線を除けば、Tech-Air 5 Plasma について批判することはほとんどありません。実際、私がこれを最も強く支持できるのは、ユーザーマニュアルが 70 ページを超えているにもかかわらず、ほとんど見る必要がなかったということです。フィット感、マグネット開閉、モード切り替えを理解したら、あとは作業を始めるだけです。
最終的には、これが Tech-Air 5 Plasma を推奨しやすい理由です。以前の Tech-Air システムよりも軽く、スリムで扱いやすく、道路、トラック、トレイルでも同様に機能し、ライダーの絶え間ない操作を必要としません。確かに、暑い季節には少し熱が加わりますし、その癖を覚えるまでに慣れるまでの短い期間がありますが、それらは全体的な計画における小さな妥協です。
私は、エアバッグ システムの中で明らかに最も重要な部分である衝突性能をテストする機会がありませんでした (あるいは不幸なことに)。しかし、純粋に快適さ、使いやすさ、そして日常のライディングにどれほどシームレスに統合されているかという点で判断すると、Tech-Air 5 Plasma は、今ではそれなしではライディングに少し不快に感じる製品の 1 つになりました。
