アプリリアは、世界中でわずか 30 台限定の 238 馬力の翼で覆われたカーボンを装填したトラックミサイルである RSV4 X-GP で MotoGP の 10 周年を記念します。
アプリリアは、最新の兵器グレードのトラックスペシャルである RSV4 X-GP のカバーを外しました。
今週末のカタルーニャGPで発表されたこのバイクは、RS-GPがMotoGPで初めてステアリングを握ってから10周年を記念して作られた。そのマイルストーンを祝うために、アプリリアは、プロトタイプレベルの技術を注ぎ込み、世界中でわずか 30 台に限定された、これまでで最も極端な RSV4 をガサガサと作り上げました。
そして、このバイクがどれほど本格的であるか疑問に思っているなら、数字から始めましょう：238bhp、165kg、そして価格は90,000ユーロ（約78,000ポンド）+付加価値税です。
5代目「X」
RSV4 X-GPは、RSV4 X (2019)、Tuono X (2020)、RSV4 X Trenta (2022)、RSV4 X ex3ma (2024)に続く、アプリリアの超高級「X」ラインの5番目のマシンです。それぞれが MotoGP テクノロジーに少しずつ近づいており、この最新作はこれまでで最も近いものです。
外側から見ると、すべては空気力学に関するものです。アプリリアは、現行の RS-GP25 からレッグ ウイングとテール ウイングのテクノロジーをそのまま取り入れており、このテクノロジーを搭載した世界初の工場製バイクとなっています。これらはフロント ウイング、アンダー ウイング、コーナリング ウイングレットと連携して、ブレーキング時、コーナー、さらにはストレートの途中でも重大なダウンフォースを生み出し、フロント エンドを地面に密着させます。
リアサブフレームもMotoGPのおさがりで、PAN Compositi製の構造カーボンシートサポートを備えています。軽量化のトリックと真の空力補助の両方として設計されています。ダブルパイプの SC-Project MotoGP エグゾースト、フルカーボンフェアリング、特別な RS-GP25 レースカラーリングを加えれば、市販されている他のどのバイクよりも視覚的に (そしてほぼ技術的にも) ホルヘ マルティンのバイクに近いものとなるでしょう。
エンジンとエレクトロニクス
アプリリア レーシングのエンジニアは、1,099cc 65 度 V4 をフル SBK スペックに調整しました。パワーは13,750rpmで最大238馬力、トルクは96ポンドフィートでピークに達します。そこに到達するために、X-GPはスプリントレーシングフィルター、再加工された吸気トランペット、より高い圧縮比、乾式STMクラッチ、そしてMotoGPスタイルのSCプロジェクトシステムを使用しています。
電子機器は APX レーシング ECU によって処理されます。これはロードユニットではなく、WSBK で優勝した RSV4 で使用されているのと同じブレインボックスです。完全に調整可能なトラクション コントロール、エンジン ブレーキ、パワー デリバリー、ウィリー防止機能、データ ロギングに加え、GPS もすべて搭載されています。ライダーには、管理ソフトウェアが搭載された Yashi ラップトップも提供されます。つまり、燃料タンク上でラップトップのバランスを整えて、トラックデーでは完全に工場出荷状態に見えることを意味します。
シャーシ、ブレーキ、タイヤ
RSV4 のアルミニウムフレームには、機械的に調整されたオーリンズ製サスペンションが組み合わされています。フロントフォークは加圧式FKRユニット、リアはTTXピギーバックショックです。
ブレーキはブレンボの最高級品で、GP4-MS ビレットキャリパーが 330mm T-Drive ディスクに食い込みます。ホイールは鍛造マグネシウム マルケジーニで、WorldSBK と同じピレリ スリックで包まれています (フロント 125/70 SC1、リア 200/65 SCX)。
その他の詳細には、フルカーボンマッドガード、Jetprime レーシングスイッチギア、Spider リアセットとビレットグッズ、軽量 PBR チタンスプロケットセット、RK 520 チェーンが含まれます。基本的に標準的なものはありません。
選ばれた少数の人たちにとって
30 台のバイクにはそれぞれ番号が付けられ、タイヤ ウォーマー、パドック スタンド、マット、カバー、さらには NFT 証明書など、ガレージを GP のピット ボックスのように見せる付属品が付属します。購入者には、バイクを引き取りにアプリリアのノアーレ工場への VIP 旅行も提供されます。これは、私たちのほとんどがマルコ・ベッツェッキのような生活に最も近いものとなるでしょう。
アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラはこのバイクについて次のように語った。
アプリリア RSV4 X-GP スペック
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カテゴリ |
詳細 |
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エンジン |
V4 65°、1099cc、SBKレーシング仕様 |
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排気 |
SCプロジェクトチタンフルシステムMotoGPレプリカ4×2、シリンダーバンク間のバランスパイプ付き |
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エアボックス |
MY25スロットルボディと専用インテークトランペット |
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エアフィルター |
高透過性レーシング – MotoGP テクノロジー – Sprint |
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電子制御ユニット |
特定の設定と GPS システムを備えた APX Aprilia Racing |
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ラジエーター（水＆オイル） |
オーバーサイズ レーシング – SBK テクノロジー |
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伝染 ; 感染 |
チタン製リアスプロケットとPBR（アプリリアレーシングデザイン）による軽量フロントスプロケット |
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鎖 |
RK520 |
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最大出力 (クランクシャフト) |
238 CV @ 13,500 rpm |
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最大トルク（クランクシャフト） |
131 Nm @ 11,000 rpm |
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最大エンジン回転数 |
14,100rpm |
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リム |
マルケジーニ 鍛造マグネシウム M7R GEN |
公式サイトで実際にバイクをチェックしてみることができます。
