BajajはKTMの節約の裏側に強い財務結果を投稿しました、そしてそれはいくつかの小さなset折にもかかわらずです
インドのバジャジオートは、最新の財務結果で市場の期待を打ち負かし、国内需要が少し急降下したとしても、会計年度の最終四半期のバンパー利益を報告しました。
同社は、1月から3月の期間の利益2049億（約1億7,700万ポンド）を獲得し、アナリストの推定を快適に上回りました。その肯定的な勢いの多くは、輸出の20％のジャンプと有利な通貨の利益から来ました。これは、バジャジがさらにボリュームでインドの最大の二輪車輸出業者としての地を定着させたためです。
しかし、本当の話は四半期ごとの数字だけではありません – それはヨーロッパのパワーの動きに関するものです。
BajajによるKTMの買収はほんの始まりに過ぎません
先週、Bajajは、オレンジ色のフーリガンマシンとオフロードバイクで最も有名なオーストリアのブランドであるKTMの支配権を握ることを確認しました。それは大きな瞬間です。 BajajはすでにKTMとPierer Mobility Group（PMG）と密接な関係を持っていますが、これは戦略的パートナーから多数派コントローラーへのより断定的なシフトを示しています。この動きは、手頃な価格の通勤者から高性能の獣まで、グローバルなオートバイ市場でのグリップを強化するために、インドのメーカーから深刻な意図を示しています。そして、それはヨーロッパをその計画の大きな部分と見なし、KTMはそれを助けるための貴重な資産と考えています。
ただし、KTMの遷移は摩擦なしでは発生していません。 KTMの高価値モデルの輸出は一時的に停止されました。これは、この四半期の潜在的な利益を止めたBajajが認めたものです。それでも、このグループは四半期ごとの収益が6％増加し、1億2,18億ポンド（105万ポンド）に上昇し、2輪販売全体の売上高が3％増加しました。
同社のEBITDAマージンはわずかに20.2％に微調整され、国内の混合結果にもかかわらず回復力のある運用性能を示しました。
愛好家にとって、大きな問題は次のとおりです。これは、Bajajのスチュワードシップの下でのKTMの将来の製品の方向性にとって何を意味しますか？インドで構築されたKTMをもっと見ることができますか？プラットフォームの共有、コスト削減、そしておそらく新興市場の新しいモデルでさえ、企業間でさらに大きな相乗効果があるでしょうか？ BajajがKTMにより深く関わっているため、今後数か月は語る可能性があります。今のところ、ムンバイからのメッセージは明確です。グローバルな支配はまだカードに載っています。
