Benda LFC 700レビュー：インライン4巡洋艦は誰も求めませんでした

Benda LFC 700は、叫び声のインライン4エンジンとこれまでに見た中で最も広いリアタイヤを備えた巡洋艦ですが、奇妙なのは素晴らしいことですか？

中国企業のベンダは2025年に英国で発売され、最初のバイクの1つは見出しをつかむLFC700です。 676ccインラインの4気筒エンジンと、生産バイクの最大のリアタイヤであると主張されているものが備わっています。

あなたが見て、すぐに「取得」するオートバイがありますが。たとえば、ホンダファイアブレードは、1つのことを非常にうまく行うように設計された鋭いツールであり、勝利のボンネビルはレトロスタイルの魅力の縮図であり、クロム裏地の袖に誇らしげに心を身に着けています。

それから、時々、あなたはあなたのトラックで立ち止まって「彼らがこれを思いついたとき、彼らは正確に何を吸っていたのか」と考える自転車であるBenda LFC 700のようなマシンを手に入れます。

これは本質的に、巡洋艦ですが、従来の型にはまったく含まれていません。 Vツインの怠zyな強打、または平行な双子のオフビートのランブルを忘れてください。代わりに、真の左フィールドでは、中国のメーカーであるベンダは、シャーシにインラインの4気筒エンジンをスロットしました。はい、そうです、より一般的に発見されたエンジンは、スーパースポーツマシンの競馬場の周りで叫び声を上げていることがわかりました。

それは奇妙なフレックスですが、それでも奇妙な方法では機能します。一種の。

スタイリングと存在

それがどのように乗るかさえ到達する前に、私たちはこの自転車がどのように見えるかについて話さなければなりません。頭が鳴り響きません（またはこの場合、叫び声）があれば、仕事をしていません。そして、その面では、LFC 700は完全に成功しています。

それは長く、低く、そして黙示録的には意味がありません。長さ2.4メートルを超え、ホイールベースが1,720mmに伸びると、その割合が実際にリムジンのようになります。それからタイヤがあります。ベンダが誇らしげに主張している310セクションの背面は、生産バイクにこれまでに取り付けられた最も広いリアタイヤであると主張しています。これは、ドゥカティディアヴェールやTriumph Rocket 3に見られるものよりも広いです。これは、そのメーカーによれば、良いことです。

全体的なスタイリングは未来的ですが陰気です。黒いクラックルコーティングされたアルミニウムフレーム、合金マルチスポークホイール、バーエンドミラーは、一種の新産業美学を与えます。黒い塗装は今のところ唯一の色のオプションであり、これは溶け込みたい人のための自転車ではないので、フィット感を感じています。パブの外に駐車し、人々がやって来て質問をするつもりです。地球上で「ベンダ」が何であるかを説明することに慣れる必要がありますが、後でそれを実現します。

エンジン：クルーザーのインライン4、本当に？

エンジンは、物事が本当に独特になる場所です。紙の上では、676ccインライン4の液化された16バルブで、ホンダ自身のCBR650Rユニットに疑わしい寸法と脳卒中の寸法があります。公式には、10,300rpmで82 µbhp、8,000rpmで44ポンドフィートのトルクを作成します。

さて、これが裸のミドル級裸にスロットされた場合、おそらくそれを完全に立派なと呼ぶでしょう。滑らかで、レヴィーで、魅力的で、物事を面白く保つのに十分なトップアップを備えています。しかし、巡洋艦で？それはまったく別の会話です。

低下、燃料補給は最も滑らかではなく、私が乗ったテストバイクは、スロットルケーブルで率直に迷惑なフリープレイをしていました。ただし、4,000rpmを過ぎると、エンジンが目覚め始め、針が8,000rpmを過ぎるまでに、巡洋艦にいるとは思っていなかった場所で、モーターが5人の数字に向かって笑うようになります。

そして、それはハウルします。それはそれが似ているホンダエンジンのようには聞こえませんが、それはそれを明確に感じさせる、わずかに生のキャラクターを持っています。しかし、それは絹のような滑らかではありません。まったく逆です。振動は豊富で、Revsが登るにつれてバーやfootpegsに忍び寄っており、長期的には、バーを通り抜けるのに少し話題に気付くでしょう。

ギアボックスは、より良いポイントの1つです。それは滑らかで正確で、軽いクラッチとうまくペアになります。唯一の問題は、ギア自体が密接に積み重なっていると感じ、最終ドライブも非常に短いと感じていることです。つまり、高速道路の乗馬は理想的ではありません。時速70マイルでは、6,000rpmをはるかに超えて座っています。

そして、それは私たちを部屋の大きな象に連れて行きます。巡洋艦の場合、LFC 700は実際にはそれほどうまくクルーズしません。 DucatiのDiavelやXdiavelのように、エンジンは単に低回転で怠lazに沿って走りたくないので、あなたは首をはるかに絞ることになります。

取り扱い：道路で最も広いリアフープとレスリング

邪魔にならないようにしましょう。 310セクションのリアタイヤと287kgの縁石重量により、これは峡谷に彫られる武器になることはありませんでした。巡洋艦が意図されていないので、それは問題ありません。しかし、ほとんどの巡洋艦が少なくとも重さを隠そうとする場合、ベンダLFC 700は、ナイトクラブミラーで屈するステロイドに覆われたボディービルダーのように、その寸法を誇らしげに着用します。

特に町では、低速では、見た目と同じくらい幅が広く感じられます。巨大なリアタイヤは、路面の欠陥に続いて、踏みつける傾向があることを意味します。白いライン、オーバーランディング、キャンバーマックはすべて、このように自転車を送ります。それはあなたをつま先に保ちます、そして、渋滞で遊ぶことはこの自転車の自然な生息地ではないと言うのは公平です。

速度が上昇するにつれて物事は改善します。時速40マイルを超えると、取り扱いが落ち着き始めます。広いタイヤはまだ自転車がどのように追跡されるかを決定しますが、あなたがそれと戦っているように感じるのを止めます。流れる曲がり角とまともな視界を備えたオープンなA-Roadで、実際には驚くほど安定したマシンになる可能性があります。機敏ではなく、機敏ではありませんが、安定したリズムを促進する方法で予測可能です。

ありがたいことに、ブレーキングは仕事に任せています。 Brembo Radial Mounted 4-Piston Calipersによって握られた2つの320mmフロートフロントディスクを使用すると、レバーで強く、安心して噛みつきます。 2ピストンキャリパーを備えた260mmディスクであるリアブレーキは、予想通りに強力ではありませんが、そのバックタイヤの膨大な胴回りを考えると、それは本当に驚きではありません。

サスペンションは、期待を超えた別の領域です。 KYB 41mm USDフォークは、前に圧縮調整を行い、後部に調整可能なモノショックが想像以上に豪華な乗り心地を実現します。多くの巡洋艦がcrash落してpot穴を叩くと、LFC 700は実際に驚くほどうまく滑らかになります。

また、中国で既に利用可能なLFC700 Proバージョンについて言及されており、エアサスペンションやその他のアップグレードがあります。それが英国に到達するかどうかはまだ見られていないが、それはさらに珍しいものを望んでいる人々にとって興味深い発展かもしれない。

電子機器と機器

その未来的な外観にもかかわらず、ベンダLFC 700はテクノロジーに毛を詰めません。デュアルチャネルBosch ABS、Bluetooth接続を備えたきちんとした5インチのTFTダッシュ、バックライトのスイッチギアを取得します。それはあなたのたくさんについてです。ただし、トラクションコントロールもライダーモードも、確かにIMUもありません。ただし、ボッシュの2チャンネルABSは機能です。

実用的な面では、少なくとも17リットルの燃料タンクを取得します。これは、レッドラインを絶えず追いかけていない場合は約150マイルに適しているはずです。 USB充電器、12Vソケット、フルLED照明もあります。バーエンドの鏡は素晴らしいスタイリングのタッチであり、バーの周りでそれらを回転させて、好きな場所に配置できます。

したがって、ハイテクの面では、基本をカバーするのに十分ですが、それ以上のものはありません。あなたがモダンなヤマハや川崎スポーツバイクや超裸から来ているなら、なぜSF映画に属しているように見える自転車が予算通勤者の電子洗練を持っているのか疑問に思うかもしれません。

名前ゲーム

明らかなことに対処しましょう。 「ベンダ」という名前は、英国でこの自転車を恩恵を受けることはありません。私たちの国は私自身を含めて有名な幼稚であり、タンクに飾られた「ベンダ」のあるものに9,000ポンド近くを費やすという考えは、少数のバイヤーにとって固着ポイントになるでしょう。

それでも、バッジを過ぎて見ることができれば、あなたが残しているのは本当にユニークなオートバイです。ほとんどの自転車が試行され、テストされた式に続く世界では、ここにあえて違うものがあります。

評決：狂った、欠陥があるが、奇妙に素晴らしい

それで、それはどこにベンダLFC 700を残しますか？

一方では、スタイリングに欠陥があります。エンジンは場違いに感じられ、低速で燃料を供給することは最高ではなく、ギアが短すぎます。それは特にうまくクルーズしておらず、高速道路の速度では、本来よりも忙しいと感じています。

一方、それはまったく魅力的です。それは意味がありませんが、それは完全に理にかなっています。これは、独自のアイデンティティを切り開こうとするブランドからの意図の声明であり、それだけでは認識に値します。それは大胆で珍しい、そしてどこにいても会話を引き起こすことを保証します。

購入しますか？おそらくそうではありません。しかし、私はそれが存在することをうれしく思います。オートバイの世界には、このような自転車が必要だからです。頭を止め、凝視し、ひっかくようにする自転車です。それは、すべてが賢明である必要はなく、すべてが競争に対してベンチマークされなければならないわけではないことを証明しています。

ベンダLFC 700は、インライン4、ほとんどの車よりも幅が広いインラインの巡洋艦で、イギリスのライダーを笑わせる名前です。それはばかげており、それは妥協しており、いくつかの点で、それは完全に素晴らしいです。

公式ウェブサイトで自転車をチェックできます。

ベンダLFC700仕様

ベンダLFC 700仕様