コンセプトRRは、BMWがスーパーバイクの未来であると信じていることを垣間見ることができます
BMW Motorradは、Concorso d’Eleganza Villa d’esteのベルベットの芝生を選択しました。これは、通常、1回限りのフェラーリとコンクールペップされたブガッティに慣れています。
RR系統で次に来るもののハイデシベルのささやきと考えてください。確かに、現在のS1000 RRとM1000 RRはまだアップデートオーブンから新鮮ですが、コンセプトRRはそれらを超えて、BMWのスーパーバイクストーリーの次の章にまっすぐに見えます。
そして、技術的にはまだ初期の時代ですが、BMWは炭素繊維の皮膚の下でいくつかのジューシーなビットを滑らせることに抵抗できませんでした。コンセプトの中心にあるRRは、トップラックラズガトリオルを2024 WorldSBKクラウンに駆動したインライン4シリンダーエンジンと同じです。 230馬力の北の北を生産していると主張されており、それはワイルドでエキサイティングですが、それにあまりにも執着しないでください。このエンジンは非常にプレースホルダーであり、最終的な生産スペックユニットはまだミュンヘンで開発中です。
ただし、注目に値するのは、現在のM1000 RR WSBKマシンからほぼ卸売りを持ち上げたコンセプトRRの電子パッケージです。私たちは、今日のショールームモデルで提供されているものよりもいくつかのステップがすべて、フルファットレーススペックのエンジンマッピング、トラクションコントロール、およびエンジンブレーキシステムについて話しています。それだけで、プロダクションバイクの開発が向かっている強い手がかりを与えてくれます。
しかし、間違いなく、この概念はエンジンやシャーシの幾何学に関するものではありません。ここでのBMWの焦点は、空力と構造です。そして、彼らはそれで町に行きました。
フェアリングは、RRデザインキューの最大のヒットメドレーを演じています。はい、サメのえらはまだそこにありますが、今ではエンジンがより露出しており、フェアリングの腹部はこれまで以上に伸び、後輪をほとんどブラッシングしています。それは視覚的な手作業です。すべての攻撃性と軽さであり、非常に明らかにCFDによって彫刻されています。
炭素繊維は絶対にどこにでもあります。ボディワーク、フェンダー、スイングアームです。テールユニットはアルミニウムで、一種のミニマリストのテールライトを兼ねる輝く「RR」ロゴが特徴です。ショーだけではありません。 BMWは、炭素成分とアルミニウム成分の間で空気を流し、気流を滑らかにし、パフォーマンスを向上させると言います。
そして、今ではoblig的な翼板があります。コンセプトRRのエアロ要素はより鋭く、より統合されています。彼らは、細いヘッドライトに隣接するフェアリングの周りにカールし、ボディワークに上方にフレアをし、既存の、より急降下しているSおよびM1000 RRよりもはるかに緊張した、チゼルの外観を自転車に与えます。
この自転車、またはそれがインスピレーションを与えるとき、市場に上陸するときはまだ見えない。 BMWの更新されたトップスペックのスーパーバイクを2025年に受け取ったばかりです。4年間の更新サイクルが尊重されている場合、プロジェクトを別の覗き見をする前に2028年まで待つことができます！
