BMW F900 R（2025）レビュー：BavariaのMT-09ライバルテスト

更新されたシャーシがあり、体重が減り、技術が少ないと、2025年はF900 Rが脚光を浴びる年ですか？

BMWは両方のF900ロードオプションに2025年のフェットルを与え、RとXRのバリアントはどちらも今後のライディングシーズンの視覚的および技術的な更新を廃止しました。

ただし、F900 Rは、視覚的に、技術的に最も動的に、技術的に変化したようです。それが私がここで焦点を合わせようとしている自転車です。

新着情報

ビッグニュースは、更新されたシャーシと人間工学であり、F900 RはMarzochhi 43mmの逆さまのフォークを獲得し、以前の望遠鏡セットアップに取って代わります。リバウンドと圧縮の減衰、およびスプリングプリロードの調整を提供します。新しいシャーシと交配されているのは、新しい軽いホイールで、自転車の虫の塊から約1.8kgを剃っています。

新しい人間工学は、2025 F900 Rの機能でもあり、より魅力的で集中的なライディングポジションが、ライダーを以前よりも自転車の前面に置いています。ライダーのフットペグはわずかに高く、さらに背中になりますが、ハンドルバー（リフトがほとんどなく非常にフラットです）は、トップクランプに低く取り付けられ、以前よりもさらに前方に取り付けられています。

自転車のエンジンは、以前と同じ895cc平行ツインですが、現在はEuro5+ Specです。 2025年には、8,500rpmで105bhp、6,500rpmで68.6lb ftを生産しています。 2025年のもう1つの変更は、リチウムバッテリーへの切り替えで、自転車の重量からキロの周りを剃り、発信モデルよりも約3kg軽い208kg（縁石）に持ち込みます。

価格、色、可用性

新しい2025 BMW F900 Rは9,090ポンドで搭載されています。ここの写真に乗っている自転車には、バーエンドの鏡を袋に入れる「スポーツ」スタイルのパック（£650）、ベリーパン、スポーツトリコロールペイントとデカールなど、いくつかのエクストラが追加されています。また、快適なパック（£585）が取り付けられており、キーレスイグニッションと燃料キャップ、クルーズコントロール、加熱グリップが追加されます。それに加えて、私のテストバイクにはダイナミックパック（£830）が追加されています。

F900 Rは、Snapper Rocks Blue（FOC）とStealthy Triple Blackオプション（£220）でも利用できます。自転車はすでに英国のディーラーにあり、詳細情報はBMWのWebサイトにあります。

乗るのはどんな感じですか

BMWは、新しいF900 Rのプレステストのためのより良い道路を選ぶことができなかったでしょう。アルメリア周辺の地域には、スペイン南部で最高のスイーパーと山道があり、完璧なアスファルトと素晴らしい景色を眺めることができます。

自転車に乗ってホッピングBMWの馴染みのあるTFTダッシュレイアウトに迎えられ、左のハンドルバーにマルチホイールコントローラーがあります。私はマルチホイールシステムに完全に勝つわけではありません（5方向のジョイスティックがよりユーザーフレンドリーであると思います）が、BMWが増えるほど、家にいると感じています。便利に、右のハンドルバーに「モード」ボタンがあるので、自転車をダイナミックライディングモードに親指して、先にある道路を最大限に活用します。

すぐに、そして私がホイールを回す前に、F900 Rのこのバージョンは、前世代の自転車よりもはるかに関与していると感じています。バーは配置において顕著に攻撃的であり、フットペグはより際立ってリアセットを感じます。スターターを親指で、エンジンは、ティックオーバーに落ち着く前に、再設計された排気からのおなじみのBMWの樹皮で人生に震えます。ほとんどのBMWエンジンと同様に、それは物事の最も特徴的なサウンドではありませんが、スロットルのブリップが895ccの双子からの心地よいうなり声で私に報酬を与えます。

すぐに私たちはツイストになり、微調整されたライディングポジションは私が最も気づいているものです。 2025年の自転車にはずっと関わっていると感じています。あごが時計に近づき、フロントをもう少し積み込み、バイクが速い方向の変化でピンシャープを感じさせるのに役立ちます。

ここの道路は一般的に素晴らしいですが、それでも、サスペンションはより硬い側面に感じられ、バンプでクラッシュするのを防ぐのに十分な豪華さを備えています。英国に戻って、私たちが家に戻ってきた膨大な数のpot穴で、私はバンプから私をクッションするのを助けるために少し柔らかい環境に到達するだろうと思います。しかし、ここでは、フロントエンドが自信を刺激しながら非常に尖っていると感じています。私が乗っているバイクは、このような自転車に最適なタイヤであるピレリの優れたディアブロロッソコルサIVとのショードです。スポーティなサスペンションと組み合わせることで、自転車を頂点に見せて残りをさせることができます。 F900 Rの後端は前面よりもわずかに豪華に感じられますが、バンプ上の減衰はきれいに制御されているように感じますが、コーナー出口で提供されるサポートは非常に良いです。バイクのシャーシを介した高レベルのフィードバックのおかげで、コーナーからスロットルを巻きつけて、後輪の下で起こっていることを正確に感じることができます。

先ほど述べたように、F900のエンジンは市場で最も特徴的なものの1つではありませんが、REV範囲の大部分を激しく引き寄せます。 105bhpの大部分を作るのを手伝うのはQuickShifterです。これは、ギアボックスを上に移動するか、下に移動するかにかかわらず、非常に滑らかで滑らかです。 Rの傑出した機能が1つありますが、これらの波状の山道で本当に楽しんでいるスロットル接続があります。スロットルがひったくったと感じたら私は最初にうめきますが、これらの道路では、スロットルをゆっくりと角から拾い上げ、私が求めている電力の量を正確に獲得することを楽しんでいます。ダイナミックライディングモードでは、BMWのエンジンへの接続が得られるのと同じくらい良いです。非常に正確で直接的です。

F900 Rのブレーキシステムは、Bremboによって提供され、Mid-Specキットはタスクに至るまでのものです。半径方向に取り付けられたストッパーは320mmディスクに取り付けられており、レバーの感触は私が遭遇した中で最もプレミアムではありませんが、非常に鋭い初期噛み込みのない十分なパワーがあります。自転車にはBMWのABS Pro（Corning ABS）が装備されています。つまり、条件に関係なく、自信を持ってApexにブレーキをかけることができます。また、腹筋がトリガーされたときに、レバーからのすべての圧力を失っていないことを意味します。リアブレーキは、フロントとほぼ同じで、少し木製の感覚ですが、十分なレベルのパワーが提供されています。

午後は新しい自転車に乗っていたので、その快適さについて権威と完全に話すことができるかどうかはわかりません。それは私がそれに乗っていた数時間になるのに十分な場所であり、しっかりした座席は長いライディング日で厄介になるかもしれません。シャーシ、バー、ペグを通る雰囲気は最小限であると言えますが、裸の自転車と同様に、フライスクリーンがいいでしょう！

評決

新しい2025 BMW F900 Rは、以前よりも真の中間能力の裸のロードスターのように感じられています。私にとって、このモデルは以前は中量通勤自転車のように感じていましたが、動的により攻撃的なライディングポジション、スポーティなサスペンション、重量が低いことのおかげで、真の中型スポーツの裸のように感じられます。今では本物の赤ちゃんS1000 Rに似ているように感じられ、BMW Sport Tricolor Paintスキームでは、すべてのパフォーマンスが裸に見えます。

ミドル級セグメントの強力なヤマハMT-09とTriumph Street Triple 765を引き受ける準備はできていますか？難しいでしょうが、少なくとも今では、より平等な競技場で仲間と戦っています。

写真クレジット：ジェイミーモリス

2025 BMW F900 R仕様