Cabergはヘルメットメーカーのエリートに立ち向かい、そのカット価格のFIM-Spec GP01を使用して
Cabergは、これまでで最も焦点を絞ったヘルメット（GP01）からラップを引き出したばかりで、最も冷笑的なレーサーでさえ眉を上げるために、すべての適切な書類で到着しました。
最新のECE 22.06標準を満たすだけでなく、FIMレベル2のホモログも袋に入れます。つまり、MotoGP、WorldSBK、およびThe Endurance World Championshipで使用するのはゴム製の刻印です。
つまり、衝撃テスト、回転力管理、浸透抵抗の観点からリンガーに押し込まれた蓋を見ています。そして重要なことに、それは合格しました。
GP01は完全な炭素問題であり、それは軽量で強いことを意味します。しかし、その際どい資格にもかかわらず、Cabergはロードライダーを忘れていません。インターホン、ピンロック対応のバイザー、および速度で最小限に抑え続けるエアロ作業用のスペースがあります。
新しい蓋がどのように機能するかを調べるために、私は過去数か月間、さまざまなバイクに乗ってさまざまな気象条件でテストしてきました。また、ヘルメットの画像の一部が出てきた新しいモデルの起動にも使用しました。
Caberg GP01レビュー
私は以前にCaberg Lidをテストしたことがなく、常に新しいライダーや掘り出し物を探している人のための予算のヘルメットのメーカーとして倒していました。それは、GP01のプレスリリースを見たときに変わりました。私はMotoGPとWorldSBKで最高のものを引き受けることができないかもしれませんが、GP01はISであり、ブートする他のいくつかの傑出した機能を誇っています。
第一印象は重要であり、その面では、カーバーグは大きなダニを得ます。独自のパッド入りの旅行バッグ（このようなふたが付いた素敵なタッチ）に入っており、箱の中にピンロックが用意されています。また、ステッカーキット、トラックライディング用の透明で着色されたバイザー、ティアオフストリップ用のピンも手に入れます。
新しいふたの最初の乗り心地は決して快適な瞬間ではなく、カベルグも同じでした。私の頭の形に合わせて裏地を取得するために、約1週間の一貫した使用が必要でした。私はほとんどあらゆる種類の蓋の中の媒体なので、カベルグと同じように行きました。私はそれを正しく判断したと思います。大きくなると横方向の動きを意味し、小さくても摩耗するのが苦痛です。 GP01には、余分な小さいから大規模なサイズがあります。
それがオンになると、GP01は素晴らしい場所になります。バイザーを下にして比較的風通しが良く、顔とチンバーの間に3本の指のスペースがあります。ヘルメットの裏地は物事のスポーティな側面にあります。つまり、ビロードのような豪華さよりも湿気を吸うことを優先しますが、1時間以内に着ている場合は完全に快適です。
速度では、GP01は素晴らしく安定しています。それはクロスワインドに簡単に捕まえられず、空中をよく切り抜けるようです。 GP01の閉鎖システムは、刺激を防ぐために素敵なソフトストラップによって緩和された素敵な金の陽極酸化ダブルDリングで構成されています。
私のサイズの中程度のGP01の重量は1,350グラムで、これはこの種のヘルメットのためのお金です。しかし、それはそれよりもはるかに軽いと感じます。また、別のブランドヘルメット（重量は1,400グラム）と比較したとしても、Cabergは依然として非常に軽いと感じています。 Tracer 7 Pressの起動でさえ、他のジャーノスはそれがどのように感じるかについてコメントしました。
サドルの長い日をどのように処理しますか
私は最近、2025年のヤマハTracer 7プレステストでCabergを取りました。トラックヘルメットは、トラック上の短いスティント用に設計されており、その間にブレークがあります。トレーサーの打ち上げは、私が6時間の最高の部分でそれを着ることを意味します。これは非常に異なる魚のやかんです。全体として、それは一日の終わりに1つの快適さに関連した問題が発生することで、うまく機能しました。
額を横切るセクションであるヘルメットの眉を中心にしています。ここのパディングは、一日の終わりまでにかなり汗をかき、それが得たのは、提供されたサポートが少なくなりました。それは、時間が経つにつれて、硬い膨張したポリスチレン（EPS）ショック吸収層を感じることができました。それにより、私は継続的にヘルメットの角度を調整して、いくらかの休息を得るようになりました。これは、最後の1時間半の乗車でのみ明らかでしたが、ほぼ6時間の蓋をしっかりと着ていたことは注目に値します。
あなたがより定期的な休憩を取るようなライダーであれば、おそらくあなたはおそらく問題に遭遇することはありません。そして、ヘルメットは非常に個人的なアイテムであるため（ライダーの頭にどのように合うかという点で）、問題にまったく遭遇することはありません。また、私は残りの内部の快適さに問題がなかったことも注目に値します。タイトな斑点もピンチポイントも緊張の頭痛もありません。
換気はどうですか
GP01の換気システムは、シェルの上部にある2つの大きな空気の入り口、4つのリア抽出器、および2つのあごの通気口を含んでいます。また、乱気流を減らすために設計された空気吸気を特徴とする大きなリアスポイラーもあります – しかし、それらはヘルメットの内部に流れません。
すべての通気口が開いており、30度近くに乗ったとき、気流は大丈夫と思われましたが、昨年使用していたサメのエアロンとエアロンGPの換気システムほど良くありませんでした。通気口と開いた通気口の違いをはっきりと感じることができますが、あごの通気口から顔に冷却された空気の噴流を経験していません。私は一日の途中でチンのカーテンを取り外し、より多くの気流のおかげでずっと快適に感じました。私が使用した他のトラックの蓋と比較すると、あごの通気口は非常に小さいように見えますが、これは気流を制限していると思います。
シェルの上部に2つの通気孔が取り付けられているのと同じような話です – 空気の流れが入って蓋を流れるのは適切です。 2つのトップベントには素晴らしい大きなタグが付いていることは注目に値します。また、いくつかの激しい雨でGP01をテストしましたが、通気口やバイザーからの浸水を経験したことはありませんでしたが、後者は非常によく密封されているようです。
バイザーはどのようなものですか
GP01のバイザーの開口部は非常に大きく、完全に隠れた位置に乗ると、道路をはっきりと見えるように、開口部の上部からの妨害なしに形作られます。ヘルメットのチンバーは、私の視野の底で少し目立ちます。つまり、時計を見るために一目見なければなりません。
明確なバイザーと着色されたバイザーの両方の明快さは良いと思います。より光学的な明確さを提供するヘルメットが市場にありますが、Cabergのバイザーは両方の世界のタイプのシナリオの中で最高のものです。バイザー閉鎖システムには、ほぼ完全に閉じたときにいくつかのステップがあり（バイザーが25mmまで開けてそこを保持することができます）、完全に開くための滑らかな動きがあります。バイザーのラッチは、蓋のチンバーのシルバーボタンを押してロックを解除する前にロックを解除するために、数回の乗り物を数回かかります。厚い冬の手袋では難しいかもしれません。
Cabergs GP01プレスリリースは、「バイザーの固定メカニズムは迅速かつ簡単なインストールのために設計されている」と主張していますが、それは私が見つけたものではありません。最初にやったときにバイザーを交換するのに約10分かかりましたが、タスクを実行するほど改善されますが、それでも私はそれをfiddlyに感じます。また、蓋に付属しているすべてのドキュメントを確認し、バイザーを削除および再インストールする方法に関する指示が見つかりませんでした。
ご想像のとおり、天気が肌寒くて濡れているとき、ピンロックはうまく機能します。そして、私は雨の中でそれなしでライディングで逃げさえしました、そして、これがボーナスです。
風の騒音はどうですか
上部で述べたように、私はGP01を使用している間にさまざまなマシンに乗ってきましたが、それらすべてで同じ経験がありました。かなり多くの風の騒音がありますが、不快に過度ではありません。乗るときは耳栓を着用していますが、他のスムーズな殻のヘルメットよりも多くの乱流ノイズを検出することができます。
Caberg SOS MedicalID -NFCテクノロジーがあなたの命を救うことができます
GP01は、近接フィールドコミュニケーション（NFC）のおかげで、きちんとした機能を可能にします。 Cabergでは、はるかに重要な用途がありますが、非接触型の支払いを可能にするのと同じ種類の技術です。これにより、緊急の最初のレスポンダーは、モバイルデバイスを使用してヘルメットの後部にあるセクションをスキャンし、即座に医療情報や緊急連絡先にアクセスできます。これはきちんとした機能であり、最も必要なときに貴重な数秒を節約できる機能です。どちらかといえば、Cabergは蓋のデカールを十分に大きく扱っていないと感じています。 「クラッシュした場合はここでスキャンしてください！」という言葉のある大きな矢印が好きです。シェルに飾られています！
CABERG GP01評決
市場で利用可能なFIMスペックの蓋を見ると、価格は大きく異なります。 Shark Aeron GP FIMは999.99ポンドから始まり、Arai RX7 EVO FIMは£799.99から始まります。わずか399.99ポンド（プラス配送）のCabergは、その後、セグメントの絶対的な掘り出し物として際立っています。
クラブレーサーからトラックデイライダーまで、競合他社よりもはるかに低い価格でトップスペックの蓋の世界を開きます。 NFC SOSテクノロジーによって提供される追加のセキュリティは、追加のボーナスです。確かに、私は快適さと換気を備えたいくつかのニグルを持っていましたが、これらのポイントは両方とも異なるヘッドシェイプを持っている多くのライダーにとって問題ではないかもしれません。購入する前にヘルメットを試すためにディーラーに行く価値があります。これはGP01の場合でもそうです。
要するに、Caberg GP01は、日々の使用やトラックライディングのために、見栄えが良く、パフォーマンスの良いヘルメットです。ただし、これらのポイントのいずれよりも多く、お金とトップスペックの多くの機能に驚異的な価値を提供しています。次回は終日乗車やツアーに出かけるときは手を差し伸べることはないでしょうが、シナリオが適したときに再び取り出されるでしょう。
公式ウェブサイトでCaberg GP01の詳細については、詳細をご覧ください。
また、2025年のヤマハTracer 7とTracer 7 GTレビュー（これらの画像の一部が登場した場所）を読むこともできます。
