CFMotoは、2027年にヤマハに代わって女子のみのWorldWCRシリーズの独占バイクサプライヤーとなることが確認され、WorldSBKへの参加の可能性へ一歩近づいた。
CFMotoの675SR-Rは、2027年世界WCR選手権の公式レースバイクとしてヤマハR7に代わる予定です。
これはCFMotoのWorldSBKパドックへの初進出となり、すぐに中国ブランドの新たなフラッグシップレースバイクとなる見込みのV4 SR-RRプロトタイプの定住地を見つけることになるだろう。
CFMotoが最高レベルの世界選手権レースでの競争を目指していることは周知の事実だが、2027年にMotoGPが850ccエンジンに移行することから、もしそれが発表されれば、1,000ccV4SR-RRがWorldSBKプロジェクトに使用される可能性が高くなるだろう。
それまで、CFMotoはWorldWCRシリーズに参戦するすべての女性レーサーに675SR-Rマシンを提供する。
このバイクの 675cc 3 気筒エンジンは、R7 と比較して、レーストリムで約 15 馬力 (14.7bhp) 多く生成すると予想されます。標準的なロードトリムでは、675SR-R は約 88bhp を発生します。
CFMotoがヤマハから完全に引き継いだ理由は、パフォーマンスと競争力の点でチャンピオンシップを可能な限り同等に保つためです。
CFMotoもミシュランと同時にチャンピオンシップに参加し、フランスのタイヤメーカーが4つのクラスすべて（WorldSBK、WorldSSP、WorldSPB、WorldWCR）でピレリから引き継ぐことになる。
世界選手権の公式ワンメイクプロバイダーになることはCFMotoにとって大きなニュースだが、おそらくWorldSBKとそのサポートシリーズにとっても同じくらい大きなことだろう。
それは、WorldSBKが来シーズン、中国でデビューし、有名な上海インターナショナル・サーキットでレースを行う予定だからだ。
WorldSBKエグゼクティブディレクターのグレゴリオ・ラヴィラ氏は、CFMotoとの新たな契約について次のように述べた。
「WorldWCRが始まって以来、私たちの目標は、より多くの機会を創出し、強力な競争を構築することでした。ライダーの基準を引き上げ続けることがその重要な部分です。CFMOTO 675SR-Rは、ライダーの能力を重視する同等の技術的条件を維持しながら、より強力なバイクを習得し、成長を助ける新たな挑戦をライダーに提供します。私たちは今後3シーズンCFMOTOを歓迎し、コース上でWorldWCRを発展させ、その国際的なリーチを拡大するために協力することを楽しみにしています。」
