CFMoto、QJMotor、Loncin、Zongshen など、かつては目立たなかったこれらの名前は、今では主流になっています。ここでは、彼らが誰であるか、どれほど大きくなったのか、そしてなぜ重要なのかを説明します。
昨年の英国全体のオートバイ販売は残念なことに約20パーセント減少したが、今年のもう一つのヘッドライン販売統計は、Voge、CFMoto、そして最近ではQJMotorなど、これまであまり知られていなかった中国ブランドの増加と成功であることは間違いない。
たとえば、Voge は、2018 年に中国の大手メーカー Loncin によって新たなプレミアム ブランドとして発売され、2024 年には、BMW F900 から派生した DS900X が、そのハイスペック、信頼できるパフォーマンス、そして 9,000 ポンド以下の価格でヨーロッパ全土のベストセラーとなった。
最新のものの 1 つである QJMotor は、おそらくすべての中で最大のものであり、復活した Benelli と Morbidelli の背後にあり、現在は独自の名前で発売されており、他にもたくさんあります。
しかし、私たちは彼らについて正確に何を知っているのでしょうか?どれくらいの大きさですか？いつ設立されましたか?彼らは何を作り、将来何を期待できるのでしょうか?私たちは「詳細な調査」を行い、主要企業について知っておくべきことをすべて調べることにしました…
CFMoto – KTM、クワッドなど
最も古く、最もよく知られているものの 1 つから始めましょう。 CFMoto の商号で一般的に知られる浙江春峰動力有限公司は、1989 年に頼国強によって中国の杭州に設立され、当初はエンジンの製造/供給業者 (奇妙なことに、ヨットの副業としても) として設立されましたが、2000 年代初頭には完全な機械 (主に ATV または「クワッド」) の製造に手を広げました。
重要なのは、同社が2011年にKTMと「戦略的パートナーシップ」を結び、最初はコンポーネントとその後のエンジンを供給することであったが、2017年にこれがジョイントベンチャー（CFMotoが51％所有）に発展し、一部のKTMが中国で生産・販売され、後に一部のKTM（特に790アドベンチャー）が世界販売向けにCFMotoによって生産され、さらに重要なことに、いくつかの新しいCFMotoマシンも使用されるようになった。 KTM由来の技術がヨーロッパで発売される。 2022年、CFMotoはKTMベースのマシンでMoto3世界選手権に参戦した。
KTMの財政難とバジャージ社の経営権の拡大（11月にインド企業が74.9％の所有権を取得）を受けて、KTMは欧州流通などCFMotoとのつながりの一部を売却した。英国では、クワッド接続により、Quadzilla が CFMoto の販売を引き継ぎました。現在、CFMoto UK は 125NK ラーナーネイキッドから 800MT-X アドベンチャーまで 6 つのモデルを提供しています。
QJMotor – ベネリ、ハーレー、モルビデリ…
中国のすべてのオートバイ会社の中で、QJMotor は最新の企業であるだけでなく、最大かつ最も重要な企業の 1 つです。
これは巨大なQianjiang Groupの「自社ブランド」バイクで、2005年からBenelliを所有していることでオートバイ愛好家に最もよく知られており、Morbidelliの背後にもあり、昨年秋には独立輸入業者MotoGBを通じて「QJMotor」ブランドで英国で発売された。
Qianjiang は 1985 年に中国の温嶺市で設立され、2016 年からはさらに巨大な吉利グループ (ボルボ、ポールスター、ロータスも所有) の一員となり、昨年は 150 万台を超えるオートバイを生産しました。
これらの生産台数の中には数多くのコラボレーションが含まれており、最も目を引くのはハーレーダビッドソンとのコラボレーションであり、H-D の中国市場向け Qianjiang 製 X350 および X500 モデルが使用されています。
強江省の輸出部門はキーウェイと呼ばれ、ベネリを所有しており、自社の名前でいくつかの軽量マシンも生産している。 2021年にはKeewayもMBPブランドを立ち上げた。ジャンカルロ・モルビデリの死後、MBPは2024年に歴史あるイタリアのモルビデリ・ブランドの権利を購入した。最初の新しいモルビデリのバッジが付いたバイクはC1002V 1000cc Vツイン・クルーザーで、それに続くT1002Vはアドベンチャー・バイクで、ベネリ/モルビデリの歴史ある本拠地にあるキーウェイのデザイン・センターで設計されたエンジンの修正版をベースにしている。イタリアのペーザロは、ドイツとスペインで開発され、中国で製造されました。
一方、Qianjiang は 2025 年の秋に、今度は独自の QJMotor ブランドでさらに幅広い種類のバイクのヨーロッパへの輸出を開始しました。まずは最初の 6 モデルが導入され、すぐにこれを約 16 モデルに増やす計画です。すでに 20 のディーラーが登録しており、さらに多くのモデルが登録される予定です。全部わかりましたか？良い。
ロンシン – BMW、Voge、そして…ホンダ?
ロンシン モーター カンパニーは 1993 年に中国の重慶に小さな修理工場として設立され、以来世界的な大手企業に成長しました。
BMWのエンジンサプライヤーである同社は、エンジン、オートバイ、ATVの製造を行っており、独自のプレミアム輸出ブランドVoge（現在はMotoGBによって英国でも販売されている）を持ち、現在、重慶、浙江省、広東省の生産、流通、マーケティング施設を通じて、オートバイ250万台、エンジン300万台、ATV15万台の年間生産能力があると報告されている。
ロンシンの成長における重要なマイルストーンは、ロンシンが当時の G650GS 用エンジンを生産するために BMW Motorrad と戦略的提携を結んだ 2005 年に起こり、この関係により両社の技術的能力が大幅に向上しました。その後、これは他のコンポーネント、F シリーズ 2 気筒エンジン (2017 年以降、以前は Rotax 製)、BMW の C400X および C400GT スクーターの完全なアセンブリを含むように拡大されました。
これは、特定のガイドラインに基づいて、ロンシン社が 2018 年に同じエンジンの派生型を使用した新しい輸出ブランド Voge を立ち上げることにつながりました。 2024 年には、BMW F900 から派生した DS900X が、そのハイスペック、信頼できるパフォーマンス、そして 9,000 ポンド以下の価格で大ヒットしました。さらに、125、500 などの Voge アドベンチャー モデルが続き、最新作は DS625X です。これは、CB500 シリーズで使用されているホンダの 471cc ツインのリバースエンジニアリングされた拡大バージョンを使用しています…
ゾンシェン – ライト級選手とレックスモト
小さく謙虚な方法で始めたもう 1 つの会社が Zongshen です。現在、オートバイ、四輪駆動車、発電機、エンジンを生産している中国の大手企業は、1982年に重慶にZuo Zongshenによって「Master Zuo」と呼ばれる小さなオートバイ修理工場として設立された。しかし、1992 年に Zongshen company (Zonsen とも呼ばれる) を設立して製造業に進出しました。 2007 年、Zongshen は新しい研究開発センターに 3 億人民元 (約 3,100 万ポンド) を投資し、2012 年までに Zongshen はオートバイ生産量の約 30% を輸出しました。
これらのバイクは、他の中国ブランドに比べて小型で知名度も低いことが多く、その理由の一つは、Zongshen が欧州で Lexmoto などに供給しているため (他のブランドも同様)、また、世界中の開発途上国に重点を置いているためでもありますが、それでも現在でも年間 100 万台以上のバイクを生産していると主張しています。
中能車両グループ – モト・モリーニ
中能？彼らは誰なの？さて、2018年10月以来、このもう一つの中国製造大手は、かつての伝説的なイタリアブランド「モト・モリーニ」のオーナー（そして現在は生産者）となっている。モト・モリーニは1970年代に3 1/2スポーツVツインなどでその名を轟かせ、その後1990年代初頭にコルサロ1200などで短期間復活した。彼らはイタリア人によって設計され（ミラノの設計とエンジニアリングの本社を通じて）、中国で製造されているという点でベネリと同様の方法で運営されていますが、これまで英国では実績のある販売代理店がないために苦労していましたが、他の多くの企業と同様に、最近MotoGBがこれを採用しました。同社は現在、X-Cape 700 と X-Cape 1200 の 2 つのモデルを英国に提供しており、近いうちに Calibro バガーを含むその他のモデルも提供する予定です。
杭州サターンパワーテクノロジー – Benda Moto
Hangzhou Saturn Power Technology という気の利いたタイトルの会社を聞いたことがない人は、これも残念なタイトルの Benda Moto について聞いたことがあるでしょう。主にクルーザー スタイルのバイクを扱う同社のブランドで、現在 MotoGB によって英国にも輸入されています。
2016年に独立したクルージングブランドとして立ち上げられ、最初のベンダは2019年にミラノのEICMAで公開され、同社はすでに主に中国で100万台以上のオートバイを販売しており、現在では5つの異なる自家製パワートレインを採用したラインナップを揃えており、2025年には英国への参入を含む世界的な流通のためにキーウェイ（モルビデリとヴォージュの背後でもある）と提携した。 Keeway はすでに MotoGB と強いつながりを持っているため、MotoGB がベンダの英国での販売も担当したのは当然のことであり、その結果、現在、チンチラとナポレオンボブ 500 の 3 つの異なるモデルと、LFC700 の 4 モデルが誕生し、さらに多くのモデルが登場する予定です。
ちなみにベンダという名前の由来は「B and D Motorcycles」ですが、奇抜なモデル名も考えるともう少し頑張らないといけないのではないかと…。
