噂では、MotoGPグリッドにおいてKTMに代わるブランドとしてCFMotoが注目されている。
MotoGPにおけるKTMの将来は依然として疑わしいが、GPOneやMotoMattersのデビッド・エメットを含む複数の媒体からの報道は、オーストリアのブランドの元テクニカルパートナーがその後継者として介入しようとしていると強調している。
問題のブランドはCFMotoで、このブランドは最近まで2011年に遡る長期にわたるKTMとの技術・製造提携関係を結んでいた。2022年には両社の緊密な関係がさらに深まり、2023年以降はKTMが英国を含む特定地域でCFMotoのバイクの販売を担当することが発表された。この販売契約は長くは続かず、十分に裏付けられたKTMの財政難により、2025年4月に契約は終了した。
KTMのMotoGPプロジェクトが次にどうなるかはまだ分からない。オートバイレースの最高峰でチームを運営するのは安くはなく、現在はバジャージ・モビリティAG（別名、以前はピアラー・モビリティAGとして知られていたグループ）の過半数株主であるバジャージ・オートのマネージング・ディレクター、ラジブ・バジャージ氏が述べているように、コストは削減する必要がある。
明らかになっているのは、KTMのレーシングチームが最高峰クラスで活動し続けるためには、新しいオーナーを見つける必要があるということだ。ロック、ストック、バレル。その新しいオーナーはCFMotoである可能性が高いようです。
10年前なら、CFMoto、あるいはその他の中国ブランドが合法的にMotoGPの扉をたたこうという考えは、パブで笑いものにされただろう。 2025 年まで早送りすると、それは非常に現実的な可能性のように思えます。 CFMoto は、Moto2 と Moto3 の Aspar 率いるチームのおかげで、すでに世界選手権の一部に参加しています。そして、デビッド・アロンソが2024年にMoto3チャンピオンシップの栄冠を獲得し、Aspars CFMotoブランドのバイクがMoto2で勝利と表彰台を獲得するなど、両方の面である程度の成功を収めています。
モーターサイクルスポーツのより広い範囲において、中国ブランドはより真剣に受け止められ始めています。コーブは、ベナト・フェルナンデスがライダーチャンピオンシップを獲得したおかげで、2025年のワールドスーパースポーツ300で究極の成功を収めました。ダカールラリーでは、コーブは膨大なライダーチームを擁し、マン島TTのレジェンド、ジェームス・ヒリアーにバイクを提供しました。
そして、CFMoto と Kove だけではありません。 2026年のワールドスーパースポーツでは、コーブの元CEO兼創設者によって設立されたZXMotoが、820RR-Rとエヴァン・ブラザーズ・レーシング・チームとともに挑戦する。 ZXMoto には、モダンなレトロ、スポーツネイキッド、そしてご想像のとおり、スポーツバイクをカバーする 9 つの新しいモデルがヨーロッパでの展開を待っています。中国メーカーの目から見ると、スポーツバイクを作っているのに最高レベルのレースに出場しないなら、何の意味があるのか？
そして、それが KTM プロジェクトと CFMoto に戻ります。 MotoGP パドックとのつながり、チームに資金を提供する資金、保証するロードバイクのラインナップを持っている中国のオートバイ ブランドがあるとしたら、それは CFMoto です。 EICMA で、CFMoto の非常にアグレッシブな外観の新しいスポーツバイクを見ました。 V4 SR-RR と呼ばれるこのモデルは、200 bhp 以上のエンジン、二重反転クランクシャフト、アクティブ エアロを備えています。この最後のポイントはおそらく量産にはならないだろうが、いずれにしても MotoGP では時代遅れになっているが、CFMoto 所有の MotoGP チームが世界の舞台で宣伝するのに最適なマシンではないだろうか?
日曜日に勝ち、月曜日に売る、それがすべてです。
