ドライバーにスピード違反を警告する技術はすでに存在しており、現在EUは車両がスピード違反を積極的に防止すべきか検討している。
ヨーロッパのドライバーは、インテリジェント・スピード・アシスタンス・システムに伴う絶え間なく鳴り響く警告音や点滅する警告音に慣れてきたばかりだが、ブリュッセルはすでに、さらに邪魔な別の手段を検討している可能性がある。
今月発表された報告書によると、欧州委員会は車両が制限速度を超えた場合に、衛星測位、GPSマッピング、車載カメラを組み合わせて、車両がどれくらいの速度で走行すべきかを正確に判断することで自動的に介入できる技術を研究しているとのこと。
2022年以降に欧州で新たに公認されたすべての自動車に搭載され、2024年7月以降に販売されるすべての新型自動車モデルに義務付けられたISAシステムとは異なり、提案された技術は単にドライバーに制限を超えていることを警告するだけではない。代わりに、エンジン出力を積極的に低下させたり、車両を法定速度まで減速させたりすることができます。
そして、誰かがキーボードに手を伸ばして英国が2020年にEUを離脱したと指摘する前に、英国がBrexit以降の数年間、欧州の自動車安全法を頻繁に反映してきたことを覚えておく価値がある。また、モーターメーカーがこの技術を搭載せずに英国専用仕様の車やバイクを製造すると考えるのも信じられないでしょう。
ABS、ユーロ排出基準、そして最近ではインテリジェント スピード アシスタンス システムなどの機能はすべて、ブリュッセルで開発されたにもかかわらず、英国市場の車両に採用されています。したがって、英国は将来的に衛星速度規制措置を採用する義務はないが、歴史が示唆するところによると、欧州がその方向に動けば、英国もそれほど遅れていない可能性がある。
現在の ISA システムは、交通標識認識カメラと併用して GPS 位置データを使用して、地域の速度制限を決定します。メーカーによっては、視覚的な警告を表示したり、音声による警告を表示したり、スロットル ペダルに抵抗を加えたりしますが、ほとんどの場合、ドライバーが無効にしたりオフにしたりできます。
最新の提案では、同様の技術が使用されるが、車両の制御に対する権限が大幅に強化されると伝えられている。報道によると、速度超過に伴う交通死亡事故を減らす目的で、車両が定められた制限を超えると自動的に介入が行われる可能性があるという。安全運動家らは、こうしたシステムが広く採用されれば、死亡者数を大幅に削減できる可能性があると主張している。
しかし、モーターサイクリストにとって、疑問は明らかです。
オートバイは乗用車やバンと並んで含まれるのでしょうか?システムは、不正確な地図データ、一時的な規制、または速度標識の誤った読み取りにどのように対処しますか?そして、ライダーが進行中の危険を回避するため、または安全に追い越しを完了するために、短時間の加速が必要な場合はどうなるでしょうか?
こうした懸念は、今日の警告のみを行う ISA システムにはすでに存在しており、その多くは脇道、スリップロード、一時的な制限によって混乱するという評判が広まっています。スロットルやブレーキシステムに対して同じ技術権限を与えることは、ライダーとドライバーの間で同様に物議を醸す可能性が高い。
重要なのは、これらはいずれも法律ではなく、法案も提案されていないことです。欧州委員会は、将来の交通安全対策の可能性としてこの技術を検討していると考えられており、たとえこのアイデアが注目を集めたとしても、2030年までに強制導入される可能性は低い。
現時点では、村内を時速 22 マイルで走行したため、自転車が急ブレーキをかけるようなことはありません。しかし、メーカーや議員が交通事故による重大な死傷者や死亡者数の大幅な削減を求めているため、これらの煩わしい警告システムは、遅かれ早かれ、配線された介入システムになる可能性があります。
