ホンダの 2027 年のカラーリフレッシュは、ヨーロッパで最も人気のあるツーリングバイクの 1 つにまで広がりました。
ホンダは、過去 3 年間でヨーロッパで最も人気のあるツーリング バイクであると主張していますが、NT1100 が 2027 年もトップであり続けるために、2 つの新しいカラーウェイが発表されました。
標準の NT1100 と NT1100 エレクトロニック サスペンション モデルの両方に、新しいマット バリスティック ブラック メタリックとマット ベータ シルバー メタリックのオプションが追加されました。
これらの新しいカラーウェイは既存のパール ホークスアイ ブルー バージョンに加わりますが、2027 年のバイクの価格はまだ確認されていません。
そうは言っても、機械的または技術的な変更が行われていないため、更新された NT1100 の価格が 2026 年モデル (12,799 ポンド) よりも大幅に高くなるとは予想していません。これは、現在 14,299 ポンドで販売されているエレクトロニック サスペンション エディションにも当てはまります。
NT1100 は 2022 年に導入された後、2025 年に大幅な変更を受け、ピーク性能を犠牲にすることなく低中速トルクが 7% 増加する改良されたエンジンを搭載しました。
改良された 1,084cc 2 気筒エンジンに加えて、新しい 6 軸 IMU ユニットが追加されました。これは、統合されたウィリー コントロール、コーナリング ABS、およびリア リフト コントロールを備えた NT1100 の 3 レベル HSTC を制御します。
2027 NT1100 には、今年のモデルから引き継がれたアーバン、レイン、ツアーの 3 つのライディング モードも備えています。
3 つのモードはすべて、パワーとエンジン ブレーキのプリセットの組み合わせを提供し、追加の 2 つのユーザー モードではライダーが独自の好みの設定を選択できます。
2025 年にデビューした電子サスペンションのバリエーションは、昭和電子装備ライド調整 (Showa-EERA) サスペンションを利用しています。
高度なShowa-EERAシステムは、あらゆる走行条件で最適化されたダンピングを提供し、「標準」NT110およびNT1100 DCTモデルには備わっていない、移動中にリアスプリングのプリロードを調整する機能を提供します。
