KTMのCEOゴットフリード・ノイマイスターは、同社のMotoGPへの影響が公道走行可能なスーパースポーツのラインナップの拡大につながることを認めた。
今年初めに新しい 990 RC R および 990 RC R Track モデルを発表した後、KTM はブランドの改良されたスーパースポーツ ラインナップに 2 台の中低容量バイクが登場する予定であることを確認しました。
KTM CEOのゴットフリード・ノイマイスター氏もこれを認め、MotoGPが進化するスーパースポーツシリーズに与えている影響についても語った。ノイマイスターが予告した新モデルには 790 RC マシンが含まれているが、オーストリアのメーカーが最近新型 790 デュークを発表したので、これはそれほど驚くべきことではない。
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将来登場すると予想されるもう 1 つのモデルは 490 RC バリアントで、KTM のスーパースポーツ シリーズのエントリーレベルのバイクとして引き継がれる可能性があります。
ノイマイスターはこれらの計画を明らかにしたが、このインタビューでは、過去2年間の大半を経済的理由でサバイバルモードにあったKTMがなぜMotoGPに残留したいのかについても明らかにされており、これがKTMの公道走行範囲の拡大に大きな影響を与えている。
KTMは、ドゥカティ、アプリリア、ヤマハ、ホンダとともに、2025年、さらには今年初めにブランドがMotoGPで長期的に継続するかどうか疑問を投げかけた噂にも関わらず、スポーツに残留するための新たな5年契約を最近結んだ。
KTMはMotoGPで大きな存在感を維持しているが、レースでの成功の多くは依然としてオフロードプログラムによるものだが、ノイマイスター氏は同社が現在、ストリートベースのラインナップをより重視していることを認めている。
ノイマイスター氏はレース関係者のアダム・ウィーラー氏にこう語った。
「オフロードセグメントは長年にわたって安定しており、私たちはオフロード出身です。それはモトクロス、エンデューロ、オフロード、ダカールといった私たちのオリジナルのDNAです…しかし、大きく成長していません。
「そのため、市場のストリートセグメントはKTMにとって非常に重要な分野となっています。当社は収益の半分をストリートモデルで稼いでいます。ですから、小規模な（国内）チャンピオンシップに参加することではなく、トップに立ち、競争できるだけでなく、いくつかの面で他社のベンチマークになれることを示すことで、この専門知識を示したいと考えています。」
ノイマイスター氏はまた、同社の市販バイクにおけるMotoGPの重要性についても触れ、次のように述べた。
「ストリートの専門知識（MotoGP）は本当に重要です。私たちはKTM 990 RC Rと新しい990 RC R Cupを発売したばかりです。たとえV4エンジンを持っていなくても、このモデルはまさにMotoGPから派生したものです！」
「私たちは間違いなくRCのラインナップを拡大したいと考えています。990が最初で、他のブランドと同様に790と490を展開し、中級以下のクラスで存在感があり、成長しているセグメントにあります。KTM 990 RC Rが他のモデルに対して非常に多くのテストレビューで勝利したことを本当に誇りに思っています。以前はフルフェアリングのバイクがなかったのに比べ、MotoGPでの成果は今ではより明確になっています。」
