原付やオートバイから三輪車や四輪車まで、EU の L カテゴリー車両規則の実際の意味と、この用語がこれまで以上に重要になる理由をご紹介します。
交通政策文書、排出ガス規制、都市モビリティに関する研究に十分な時間を費やして読んでいると、遅かれ早かれ「L カテゴリー車両」という言葉につまずくでしょう。
問題は、このフレーズが実際に何を意味するのかが完全には明らかになっていないことです。多くの人にとって、L カテゴリはスクーターとモペットを網羅する包括的な用語ですが、その実際の定義とカテゴリ内のバリエーションはさらに階層的です。
この用語は、政治家、都市計画者、ACEM、BMF、MCIA などの業界団体によって、あたかも誰もがその内容を本能的に知っているかのように使い回されます。交通法規の世界を除けば、ほとんどのライダーは L2e と L7e を区別するのに苦労するでしょう。
この記事がクラスをもう少し明確に理解するのに役立つことを願っています。
Lカテゴリー車両とは何ですか？
簡単に言うと、L カテゴリは小型動力車両をカバーするために使用されるヨーロッパ全体の分類です。これには、50cc 原付やスーパーバイクからトライク、サイドカー、都市用軽量四輪車まで、あらゆるものが含まれます。
このシステムは、ヨーロッパ全土で車両クラスを標準化する EU 規則 168/2013 に準拠しており、ライセンス規則や排ガス基準から安全要件や都市アクセス政策に至るまで、あらゆるものを決定するのに役立ちます。
そして、都市部の渋滞と排出ガスの解決策の一環としてオートバイがますます議論されるようになり、この用語がこれまで以上に頻繁に登場するようになりました。
スケールの小さい端には L1e 車両があり、ガソリン式または電動式の標準二輪モペットをカバーします。これらの速度は 45km/h (約 28mph) に制限され、エンジンの排気量は 50cc 以下、電気モーターの出力は 4kW (約 5bhp) 以下です。従来のシティコミュータースクーターや、ホンダ EM1 e: のようなエントリーレベルの都市交通機関を考えてみましょう。
同じルールが L2e 車両にも広く適用されますが、車輪が 2 つではなく 3 つある点が異なります。実質的には原付三輪のカテゴリーとなります。
その上には、A1、A2、または A3 として定義される L3e 車両があります。 A1 は最大のセグメントで、125cc 相当のバイクとスクーターをカバーしますが、A2 は当然のことながら最大 35kW (または最大 47bhp) のマシンを表します。 A3 は、それ以上の出力を備えたバイクに適しており、MT-07 からパニガーレまでのすべてのバイクに対応します。
L4e 車両は、サイドカーが取り付けられたオートバイです。最近ではかなりニッチなカテゴリですが、EU の規則では依然として正式なカテゴリです。
次に、電動三輪車をカバーする L5e です。ピアッジオ MP3 やそれ以上の三輪通勤車や商用車などの車両は、モペットに設定されている制限速度を超える場合に限り、この枠に該当します。
いいえ、ヤマハ ナイケンは法的には L3e 車両として分類されていません。代わりに、電動自転車または自動三輪車 (L5e) として分類されます。
L6e および L7e 車両では、軽量四輪車が登場するため、状況は少し複雑になります。
L6e は「軽い四輪車」を指します。これらは重量425kg以下の小型四輪車で、出力上限は6kW、最高速度は45km/hです。多くの場合、都市部での使用ではスクーターやマイクロカーの代替品とみなされます。
L7e は、同じアイデアのより重く、より強力なバージョンです。これらの「重い四輪車」は、乗用車の場合は最大 450kg、荷物を運ぶタイプでは最大 600kg の重量があり、出力の上限は 15kW です。こうした状況は英国の一部の大都市ですでに見られており、地方自治体はゴミ収集やラストワンマイル配送などの仕事でL7e車両に注目するケースが増えている。
英国ではあまり注目されていませんが、ヨーロッパの広範な交通計画において、特に交通量、排出ガス、駐車需要を削減する手段として小型車両の導入が推進されている混雑した都市では、その重要性がますます高まっています。
二輪車団体が単に「二輪車」と言うのではなく、L カテゴリー車両について話し続ける主な理由はこれです。このフレーズにより、政策立案者は、スクーターやオートバイから都市部の軽量配送車両や小型電動コミューターに至るまで、幅広い小型動力輸送ソリューションを 1 つの傘の下にグループ化することができます。
この用語は無味乾燥で官僚的に聞こえるかもしれませんが、これらの分類はライセンス、排出ガス、道路アクセス、将来の都市交通計画を取り巻く規則にますます影響を与えるため、それを理解することが重要です。
したがって、次に交通レポートで「L カテゴリーのモビリティ」について話し始めたら、それが曖昧なニッチ分野について議論しているわけではないことがわかるでしょう。
彼らはバイクについて話しています。他にもたくさんあります。
