業界団体は政府の原付バイクと自動二輪車の訓練、試験、免許に関する協議に共同提案で応じた。
原付と自動二輪車の訓練、試験、免許の改善に関する政府の協議に応じて、二輪車産業協会（MCIA）、全国二輪車評議会（NMC）、全国二輪車販売店協会（NMDA）によって共同提案書が提出された。
今年初め、政府は二輪車の訓練と免許制度の改革に関する協議がその中で可能であることを明らかにした。この見直しは、ライダーが直面するリスクと、渋滞への取り組みとネットゼロの目標をサポートする上で二輪車が果たせる潜在的な役割を認識し、現在の二輪車免許の枠組みを評価するために実施された。
現在終了したこの協議によると、2024年には英国の道路交通量のわずか1％に過ぎないにもかかわらず、オートバイ運転による死亡事故の21％、重傷事故の20％を占めていた。
そして、MCIA、NMC、NMDAの共同提案は、インストラクターの資格の向上、進歩的なアクセストレーニングの提供、CBTを受ける際の理論と危険認識の組み込みなどの分野を含む協議の提案の多くを支持しているが、3団体はいずれもライダーの安全性の向上を求めている一方で、「システムの制限が厳しくなったり、操縦にコストがかかる」ことに対して警告している。
MCIA、NMC、NMDAは、「（a）現在の体制に大いに必要な変化をもたらす改革、つまりより大きな安全性、社会的、移動性の利益につながる改革を検討するためには、この協議には必要な範囲が欠けている」と述べている。
より広範な改革提案では、奨励された「CBTからフルライセンスへの進行経路」、単一イベントの完全テストへの復帰、低速電気自動車の規制されたアクセス経路、完全なLカテゴリー部門に関する広範な変更を含む、現在の2部構成の二輪車テスト構造の見直しが求められている。
MCIA CEOのトニー・キャンベル氏は共同提案について次のように述べた。
「この協議は、長年にわたってますます複雑になり、高価になり、交通安全を向上させることができなかった現在の免許制度を近代化する重要な機会を意味します。
「交通安全の改善はあらゆる改革の中心であり続けなければなりませんが、免許制度の変更もアクセシビリティと手頃な価格を促進し、サポートする必要があります。現在、多くの人にとって、既存の規則の下で免許を取得することは経済的に手の届かないものです。」
「改革は新たな障壁を生み出してはなりません。これは、全国の町や都市で既に明らかなように、乗客を違法で規制されていない代替手段に追い込むだけだからです。」
「政府の目的は、安全性の向上につながる、より良く訓練されたライダーを生み出すライセンス、トレーニング、テストの枠組みを開発し、今日の社会で人々が移動し旅行する方法を積極的にサポートしながら、さまざまなライセンスカテゴリーでの進歩を促進することである必要があります。」
NMCエグゼクティブディレクターのクレイグ・キャリー・クリンチ氏は次のように付け加えた。
「二輪車の安全性に関して数十年にわたって前向きな進歩が続いてきたが、2009年から2013年の間に導入された現行制度は、それ以来、ライダーの死亡事故の増加と他の分野での安全性の進歩の停滞に関係している。提案された改革は非常に歓迎だが、二輪車の安全性における有意義な改善を再開するには、見直しの範囲をさらに広げる必要がある。」
「広範なモビリティの選択において試験、訓練、免許制度が果たす役割を認識することは、違法乗車を減らし、二輪車使用のための安全システムの構築に向けた二輪車と交通安全部門の取り組みにも役立つだろう。私たちは政府に対し、この機会を無駄にしないよう求める。」
