Moto Guzzi は、ブランドの長年にわたる V ツインの伝統を打ち破る、A2 に適したパラレル ツイン ロードスター、The Trip 500 を発表しました。
Moto Guzzi は、イタリアのメーカーにとって重要な出発点となる新しい A2 対応ロードスター、The Trip 500 を発表しました。これは、ブランドの特徴である横置き V ツイン レイアウトではなく、パラレル ツイン エンジンを搭載した新世代のバイクの最初のモデルとなります。
ミラノのEICMAでデビューするこの新しいモデルは、新しいライダーや比較的軽量でアクセスしやすいロードスターを探しているライダーにアピールするように設計されています。走行時の重量は 180kg、シート高は 790mm、ほぼ 48 馬力を発生する最新のパラレル ツイン エンジンを使用しており、A2 自動二輪免許の範囲内に収まります。
Trip は、数十年にわたり Moto Guzzi を定義してきたエンジン構成からの顕著な逸脱です。同社はその歴史を通じてさまざまなエンジン レイアウトを実験してきましたが、横置き V ツインは同社のモーターサイクルの最も目立つ特徴の 1 つとなっており、マンデッロ デル ラーリオのメーカーにとってパラレル ツインへの移行は重要な瞬間となっています。
Moto Guzzi The Trip 500: エンジンとシャーシ
The Tripの中心となるのは、ほぼ48馬力を発生するパラレルツインエンジンで、Moto Guzziは、完全なパフォーマンスではなく、そのアクセスしやすいパワーデリバリーと日常の使いやすさを強調しています。このエンジンには、ライドバイワイヤスロットルコントロールと、ロード、スポーツ、レインと呼ばれる 3 つのライディングモードが組み合わされており、ライダーはさまざまな状況に合わせて応答を調整できます。
同社はエンジンの正確な容量、トルク出力、内部構成などの完全な技術仕様をまだ提供していないため、詳細は未確認のままだ。
Moto Guzzi によれば、このバイクは都市環境でも乗りやすいように設計されており、長距離旅行にも十分な特徴を維持しています。
15 リットルの金属製燃料タンク、自然なライディング ポジション、790 mm のシート高は、ブランドに関連付けられたスタイリングの特徴を損なうことなくアクセスしやすいように設計されています。
新世代のための新しいデザイン
The Trip は、無駄を省いたスタイリング、クリーンな表面、そして目立つブラック仕上げの 2 気筒エンジンを備えた、Moto Guzzi の新しいデザイン言語を導入しています。
フロントエンドには、ブランドの鷲のモチーフを組み込んだフル LED ヘッドライトが備えられ、円形の 3.6 インチ TFT ディスプレイが主要な計器類とスマートフォンの接続を提供します。
バックライト付きスイッチギアも装備されており、統合ナビゲーションとクイックシフターもアクセサリーとして利用可能です。このバイクは、ブラック メトロポリス、グリーン グローブ、レッド ビートの 3 つの標準カラー スキームで提供されるほか、発売を記念したオープニング スペシャル エディションも用意されます。
Moto Guzziは、The Tripは、それ自体のために装備を追加するのではなく、現代のテクノロジーと簡単なライディングエクスペリエンスを組み合わせることが目的であると述べています。
Moto Guzzi の異なる方向性
Trip は、そのアイデンティティが横置き V ツイン エンジンと密接に結びついてきたメーカーの方向転換を表しています。新しいパラレルツイン ロードスターは、Moto Guzzi に A2 ライセンス カテゴリを真正面からターゲットにしたモデルを提供し、ブランドの既存のラインナップにアクセスしにくいと感じているライダーにも扉を開きます。
完全な価格、詳細なエンジン仕様、英国での入手可能性はまだ確認されていません。このバイクは11月のEICMAで発表され、さらなる情報が明らかになることが予想されます。
