MVアグスタは、財務不均衡の時期を乗り切るべく取り組んでいることを認めた一方、同社の将来に関する報道には憶測や不完全な情報が含まれていると述べた。
MVアグスタはヴァレーゼ工場で二輪車の生産を停止したとの報道に反応し、イタリアのメーカーは財政面と経営面で困難な時期を乗り越えていることを認めた。
この声明は、CFMotoとの合意案の決裂を受けて生産が一時停止されたと主張する報道が今週初めに浮上したことを受けて行われた。この合意では、CFMotoがMV Agustaの株式49％を取得し、より広範な再編計画の一環として投資を提供することが合意されたと伝えられている。
MVアグスタは報道された生産停止やCFMoto契約の詳細について直接確認していない。しかし同社は、KTMからの分離後、数カ月にわたって財務状況の回復に取り組んできたことと、イタリアのComposizione Negoziata della Crisi（CNC）プロセスに入ったことを認めた。
CNC は、一時的な財務不均衡を経験している企業が債権者やその他の利害関係者と協力しながら回復に向けた道筋を立てるのを支援することを目的とした法的枠組みです。英国のビジネス用語で言えば、チャネル使用のこちら側の企業が正式に再編プロセスを行うまでは 100 万マイルも離れていません。 MV アグスタは、このプロセスに入るには具体的な回復の見通しが必要であると述べている。
同社はまた、株主であるアート・オブ・モビリティがMVアグスタの所有権構造の変更の可能性を評価しており、一部の協議はすでに放棄されており、その他の協議はまだ継続中であることも認めた。
MV Agustaの声明全文は次のとおりです。
MV AGUSTA: 最近の報告に関する説明
ヴァレーゼ（イタリア）、2026 年 9 月 11 日 – MV アグスタの企業状況に関して、最近さまざまなメディアやオンライン チャネルに登場した多数の報道や解釈に関連して、当社は何らかの説明を提供することが適切であると考えています。
KTMグループからの分離とその後のサルダロフ家が経営する株主アート・オブ・モビリティによるMVアグスタ株式100％の再取得に続き、同社はMVアグスタの完全な運営、産業、財務バランスの回復を目的とした包括的なプロセスに数カ月間取り組んできた。
2 つの組織間で達成された統合レベルを考慮すると、KTM からの分離は必然的に重要な移行段階をもたらしました。それ以来、MV アグスタの経営陣は、会社の自主性、プロセス、通常の業務と将来の構築に必要な条件を徐々に回復するために継続的に取り組んできました。
並行して、株主である Art of Mobility は、MV Agusta の株式保有構造の潜在的な発展に関する多くの議論を開始し、評価しました。いくつかの機会は徹底的に調査されましたが、その後実行不可能と判断されました。他のものは、内容と信頼性の点で必要な要件を満たしていませんでした。他の関係者およびシナリオはまだ評価中です。
これは、当社、その従業員、パートナーおよび債権者、ディーラーネットワーク、およびすべての利害関係者の唯一の利益を目的として、外部アドバイザーや専門家の支援を受けて数か月間にわたって進行する本格的で体系的なプロセスです。
このプロセスの一環として、MV アグスタはまた、イタリアの法律に基づいて規定された枠組みである Composizione Negoziata della Crisi (CNC) にも参加し、企業が独立した専門家の支援を受ける構造化されたプロセスを通じて一時的な財務不均衡の状況に対処できるようにしました。この手順により、当社は自社の状況を評価し、さまざまな利害関係者と連携し、事業のバランス調整と再開をサポートする最も効果的な行動を特定することができます。 CNC へのアクセスには回復の具体的な見通しが必要であり、MV Agusta にとって、CNC はすでに着手されている道をサポートするツールの 1 つとなります。
現在の段階は複雑ですが、商業的な成果は、ブランドの強さと主要な国際市場全体での顧客の関心を裏付けています。
2026 年上半期、MV アグスタは世界の小売登録台数 2,166 台を記録し、2025 年の同時期の同一ベースでの 2,094 台と比較して 3.4% 増加しました。ブランド最大の市場であるイタリアでは、オートバイの販売台数が 500 台から 644 台に増加し、28.8% の成長を記録しました。フランスでも 42.3 パーセントの増加、米国でも 24.2 パーセントの増加というプラスの結果が得られました。
これらの結果は、現段階の経営上および財務上の困難を解消するものではありませんが、需要の強さ、ディーラーネットワークの取り組み、MV アグスタが引き続き代表する産業的および商業的価値を裏付けています。
このような状況を背景に、MV アグスタは、客観的な証拠に裏付けられていない噂、解釈、報道が蔓延していることを指摘し、その一部は、さまざまな立場でこれらの議論に参加または関心を表明してきた当事者に由来するか、あるいは煽動されているように見える。
これらの報告書は、状況を正確に表していないだけでなく、責任、機密保持、厳格さを持って業務を遂行することが不可欠な時期に、社内に不必要な混乱を引き起こす危険性があります。
したがって、MV アグスタは個々の噂についてコメントしたり、憶測や部分的な情報に基づいた議論に貢献したりするつもりはありません。当社の企業構造に関する重要な進展は、具体的かつ最終的な条件が整い次第、公式ルートを通じて当社から直接伝えられます。
その間、経営陣の優先事項は依然として明らかである。それは、会社の継続を確保し、事業を徐々に統合し、世界で最も認知されたイタリアのオートバイブランドの一つの価値と一致して、MV アグスタの確固たる将来を確保するために必要な条件を構築することである。
MV Agusta の声明には慎重な言葉遣いがあるにもかかわらず、ここで解明すべきことがかなり多くあります。
MVは、同社が「一時的な財務不均衡」と表現する財務上の問題を抱えていることを明確に認めており、これはこのような歴史的で誇り高いブランドにとっては重大な問題である。また、所有権構造の変更はまだ検討中であるとも述べているが、これはCFMotoを巡る報道を考慮すると重要である。また、MV が両社間で何が起こったのか、あるいは CFMoto が現在または将来にわたってブランドに関与し続けるのかについて確認するまでには至っていないことも物語っている。
KTM からの分離は、全体像のもう 1 つの重要な部分です。 MV アグスタは、KTM との関係終了後、アート オブ モビリティの完全所有権に戻ったが、両事業の統合レベルは独立性を回復するのに相当なプロセスを要したと述べている。
売上高の数字はいくつかの背景を提供します。 MVアグスタによると、2026年上半期に世界で2,166台のオートバイが販売され、前年同期比3.4％増加し、特にイタリア、フランス、米国での伸びが大きかったという。これは、同社のバイクに対する需要がまだあることを示しているが、半年で 2,166 台という台数は、コストとそれに伴うインフラストラクチャを考慮すると、独立メーカーとしては依然として少数の選択である。
MV アグスタは今のところ、財務状況を改善しながら会社の継続性を維持することが優先事項だと述べている。しかし、それがMV Agustaの将来の所有権にとって正確に何を意味するのかは依然として不明である。
